好的产品必须经过严谨的测试、优化,才能在复杂多变的运营环境中经受考验,大运V9氢燃料牵引车也不例外。
大运V9氢燃料牵引车从科学严谨的设计到细致入微的评审,从ESC系统标定试验到高温、高寒标定测试,铸就了经得住考验的产品质量。
此次高寒标定测试由公司与燃料电池发动机厂家联合进行,测试地点选择在冬季温度达到零下25℃的河北省张家口市,主要对车辆的整体运行性能、燃料电池发动机低温启动和运行状态、动力电池低温启动和温升速率以及驾驶室暖风系统采暖效果进行标定测试。
晚上十点,温度达到了零下20℃,我们来到测试地点和燃料电池发动机厂家的标定工程师碰头,准备对晚上的测试内容再次进行沟通确认。经过近一小时的讨论,测试内容完成确认,此时温度已经是零下25℃了。我们立即出发,开始了当晚的标定测试工作。
这次标定测试大约持续了两小时,由于需要持续监测暖风系统出风温度,空调暖风一直运行,驾驶室内温度达到了30℃。同行的标定工程师嘴里念叨着,“这么冷的天气,车里温度竟然还能达到这么高!这车测试下来各方面性能都不赖,运行还这么稳定,这次的测试可比之前测试其他厂家的车顺利多了”,说着将那厚重的羽绒服脱了下去。
经过为期一周的标定测试,大运V9氢燃料牵引车成功经受住了零下25℃严寒的考验。标定测试期间,车辆运行稳定,燃料电池发动机和动力电池在低温下的工作性能非常优异。
“从来没有过这么顺利、暖和的高寒标定测试”,同行标定工程师的发出感慨。至此,大运V9氢燃料牵引车高寒标定测试圆满结束。
本文来自山西大运汽车,经授权后发布,本文观点不代表掌上卡车-一点得咨询立场,转载请联系原作者。
相关推荐
-
山东临沂国五库存18000辆?经销商过得怎么样?还有卡友买车吗?
国五库存车到底有多少?好卖吗?卡友们喜欢买国五还是国六车? 2021年12月12日,掌上卡车带着这些问题,走访了山东临沂重卡市场,咱们看看市场是什么情况? 国五库存近18000辆,…
-
让一让,冷链实力派来了!
强劲动力,鲜人一步 可选用玉柴国六YCK05系列发动机+法士特八档变速箱+9T级后桥,组成黄金动力链,可最大输出功率240马力,最大扭矩可达900牛米,速比可达4.111,送货着急…
-
开的久、油耗低、服务好,在李师傅看来,欧马可就是板上定钉的第一
如果要问轻卡如何选择,想必很多卡友心中都有自己的答案。 现如今,国内卡车技术日渐完善,卡车种类逐日增多。如果非要优中择优,不论是品质,还是技术,包括服务在内,欧马可一定算得上是数一…
-
欧曼自动挡卡友刘伟:580大马力,冷藏运输更有战斗力!
枣庄位于山东省南部,南邻徐州,北临济宁,东依临沂,处在京沪、陇海铁路大动脉中间位置的这座城市,不仅是重要的交通节点城市,优越的地理位置也让这里的物流运输也繁荣发达。刘师傅,就是枣庄…