车主故事｜集“卡”人郎建平的货运生活！

上午是郎建平一天中最忙的时段，安排货物、调度车辆等，直到中午才有片刻的休息时间。郎建平的车队目前有十多辆车，新增购的东风多利卡和星云在2021年7月初投入了运营，解决了运力吃紧的问题。至此，经过近十年的经营，他基本集齐了东风轻型车家族的全部成员。

从老板到司机

大半辈子没开过卡车的郎建平其实与车颇有渊源。2011年之前他打理着一家配货站，石家庄藁城地区粮油副食品生产厂家较为集中，靠着这些货源和多年积攒下的口碑，郎建平的生意风生水起。

车难找，生意很被动，买车的这个念头在郎建平脑海里闪现。2012年春节过后，郎建平就到石家庄各大卡车销售市场转悠，比品牌，看油耗、性能、价格、服务等等，对于第一辆车的选购他慎之又慎。

4月份，郎建平终于将车提了回来，一辆3.8米厢长的东风多利卡。他雇佣司机，车辆主要作为配货站的运力补充，每月基本上都是满勤。郎建平算过一笔账，除去各项开支，这辆车只用了8个月的时间就实现了回本。

2012年5月份，郎建平一次性又购入了3辆4.2米的东风多利卡，负责石家庄周边地区的运输。郎建平对油耗有过评估，按照4吨的载货量，多利卡的油耗约为8L/百公里，经济性非常突出，这也成了他后来给车队制定油耗标准的一个依据。

随着业务规模的扩大，郎建平基本上保持着每年增加3、4辆车的频率，从国三、国五到国六车型，他累计购买了30多辆东风轻卡。

2021年4月份开始，郎建平又多了一个新身份——司机。如果不是今年业务繁忙司机忙不过来，郎建平估计是不会开车送货的。一开始大家还担心他不习惯开卡车，可几趟下来，郎建平的跑车热情比老司机们还高，“车子操控性好，开着感觉比轿车还舒服。”

未来更多可能

郎建平是一个讲义气的人，急客户之所急是他一贯坚持的准则。三年前的一个深夜，郎建平接到了顺丰一位朋友的电话，因为车辆调配临时出了问题，希望他能派辆车进行支援。郎建平二话没说，当即安排了一辆东风多利卡将一车快递从石家庄运往保定。

这为后来双方的合作埋下了伏笔。2020年9月，郎建平带着5辆东风轻型车正式成为当地顺丰车队的合作伙伴，主要负责定州、晋州等8条线路的快件运输业务，而他刚刚购买的多利卡和凯普特星云也会在今后陆续投入到这部分业务中。

因为车辆性能好，郎建平的东风轻型车很少有“歇工”的时候，年平均里程都在15万公里左右。2017年底买的那辆东风多利卡迄今已经跑了55万公里了，“无大修，连小毛病都很少，这样的车才是我们的真朋友，值得我们拥有！”

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