工信部公示的35款轻卡新车来了！这些变化将影响企业、经销商、用户的未来？

蓝牌轻卡市场要有大变动了！

2021年2月4日，工信部公示了第341批新车申报公示，据统计，本批公示共计申报了35款柴油轻卡底盘，其中5款国五车型30款国六车型。

从明面上来看，这次公示并没有什么区别，国六车型已经是大势所趋，结合春节前闹的沸沸扬扬的“发动机排量超过2.5L，车厢内宽超过2.1米”的蓝牌轻卡新政来看，这次公示可是大有看头。

2.5L以下排量发动机占比超70%，合规才是王道

春节之前，掌上卡车在走访轻卡市场时，就得到了“排量超过2.5L，车厢内宽超过2.1米”的轻卡将不能再上蓝牌的消息，并通过经销商和轻卡生产企业沟通，证实了这个消息的真实性。

工信部第341批轻卡新车申报公示统计表

此次公示的35款轻卡，共搭载了57款发动机，从发动机排量来看，2.5L以下排量发动机有40款，占比达70.2%，排量超过2.5L的发动机有17款，占比达到了29.8%，2.5L以下发动机，占有了很大的优势。

此次申报公示，为什么2.5L以下排量发动机占有这么大的比例，这可能与坊间传言的“排量超过2.5L，车厢内宽超过2.1米”的轻卡将不能再上蓝牌的消息有关。

工信部公示车辆

对于这个消息，掌上卡车在春节前和春节后，不仅询问了相关企业，还通过实地采访等形式，对部分省份的轻卡经销商进行了采访，得到了“3月蓝牌轻卡新政将实施”的回复，虽然到现在这个新规正式文件还没有“现身”，但不少生产企业已经停止了不合规车型的生产。

掌上卡车经过综合分析认为，此次产品公示与新政实施的缓冲期时间节点保持了基本一致，这是不是也可以理解成，合规蓝牌轻卡才是发展王道，轻卡超载将在源头上得到治理。

这也就预示着，以后的轻卡将是以合规经营为主，像“十吨王”这样的轻卡产品将不复存在。

掌上卡车在采访时，一位车企负责人表示，以后蓝牌轻卡都要合规化发展，企业会在轻量化上大做文章，让车辆达到合法合规要求。

超标轻卡不能上蓝牌，谁将是最大受益者？

超标轻卡不仅上不了蓝牌，而且从源头上也将不能在生产，这一点已经得到了一些厂家的证实。

话说回来，超标轻卡不能上蓝牌，超载现象会很少发生，因超载而发生的事故也会相应减少，人民群众也会受益。

如果从企业层面来说，轻卡企业都将会受到影响，经销商在短时间内也会受到影响。那这个政策，谁将会是受益者呢？

答案是，个别发动机企业。

此次公示的35款轻卡，主要搭载的是2.3L和2.0L发动机。从排量来看，2.3L发动机有23款，其中全柴有9款，潍柴有10款，玉柴有3款，解放动力有1款。2.0L发动机共有17款，其中全柴有11款，云内有3款，江淮有3款。

从统计的数字来看，40款2.5L以下发动机中，全柴最多，20款占比为50%，潍柴其次，10款占比为25%，玉柴、云内、江淮同时为第三，占比为7.5%。

再从轻卡发动机市场现状分布来分析，2.5升发动机的企业分布来看，潍柴、云内和锡柴在2.5L发动机上具有一定优势，而康明斯的主力产品是2.8L和3.8L，五十铃则主打3.0L，江铃则是2.8L。要想适应新的法规，需要在原先成熟的发动机上缩缸改造。

2.5L以下轻型主流发动机则有全柴2.0L、潍柴2.3L、锡柴2.2L和云内2L，新规的实施，将对小排量发动机厂大有益处。

我们从此次公示中也同样可以看出来，全柴、潍柴、云内等发动机企业，有可能将是最大受益者。

结束语：

不管新政实施不实施，蓝牌轻卡合规合法的趋势是越来越明显。一些卡友还将希望寄托于蓝牌轻卡提升吨位，但从目前的迹象来看，可能有些不现实。

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