7年前的沃尔沃FH搭载460马力发动机+AMT变速器+9气囊悬挂，行驶202万公里无大修？

7年前的一款沃尔沃FH，累计行驶了202万公里无大修，百公里油耗只有30L，感觉怎么样？而且，这款车还是辆自动挡车型。

2021年8月6日，掌上卡车在山东省济南市某物流园区走访时，遇到一辆等待装货的沃尔沃FH车型。这款7年前的车型，搭载了460马力发动机，而且匹配了自动挡变速箱，还有9气囊空气悬挂，累计行驶了202万公里无大修。

配置高，油耗低，而且这么皮实耐用，这款沃尔沃FH，是不是很给力。

沃尔沃FH 行驶202万公里无大修

这辆沃尔沃FH，主要从事四川成都至济南的货运业务，单边零担普货，返程则是装运快递货物，单边甩挂的情况下每个月平均行驶8个圈次，高效的出勤率体现得淋漓尽致，7年时间累计行驶了202万公里。

刘师傅告诉掌上卡车，自己从一开始就驾驶这个车辆，这款车的可靠性比较不错，7个年头时间里没出过什么问题，而且又安全又节约成本。“就拿大灯来说，氙气大灯的尤其在夜晚可视化效果不错，驾驶过程中没有过多的视觉疲劳，同时大灯组件还配备了散热面板，服役期间基本上没有增加过投入成本”。

“这款2014年服役的车辆，还是有不少人性化设计可圈可点，扰流板侧面可以滑移，甩挂作业更省心，上方的面板自带的可调节功能，拖拽大尺寸箱体跑高速还是能节油”。刘师傅表示，这款沃尔沃FH很注重人性化设计，将可靠性与实用性融为一体，非常不错。

在动力方面，这款车配置为沃尔沃D13系列发动机+AMT变速器+2.79小速比车桥。这样的动力配置，在7年前的国产品牌车型中鲜有可见。其实，这样的配置不仅时效性高， 1100-1300rpm经济转速区间达到的80- 95km/h，还能优化车辆运营的整体燃油成本。

在维护保养方面，刘师傅表示，车辆平时运营里程数比较高，维护保养都按照厂家要求的4万公里进站保养进行，由于日常维护保养及时，这款车的油耗表现很不错，平均油耗在百公里30L左右，即便在山区路况下，不管是动力还是油耗表现，也都不错。

“这辆车行驶202万公里，刹车片的磨损度仅为30％，平时行车基本上都会依靠发动机的高效缸内辅助制动，与液力缓速器可靠性方面没有差别，20公里以上的长下坡使用起来也是很轻松”。刘师傅认为，沃尔沃发动机独有的辅助制动系统表现给力，与安装液力缓速器后的一些车型安全性能不相上下，可以减轻一些维护成本的支出。

甩挂运输作为实现高效运输的关键，同样是专线运输可以保证时效，车辆核心部件的可靠性所具备的品质也是非常关键。刘师傅表示，沃尔沃后桥上的9气囊空气悬挂，更换周期在100-120万左右，超长的维护保养周期，可以让用户节省1.2万元左右的成本支出。

人性化设计贴心服务让车辆运营更高效

交谈中车主还提到一个细节，就是沃尔沃大容量尿素罐，安置在挡泥板内侧，独立外接口可开启面板加注更方便，不需要整体推拉挡泥板，省心省力。

沃尔沃品牌卡车在细节方面的优化设计值得认可，站在用户的角度可以实现更大化的运输收益的同时，减少了平日里加注燃料带来的过多维护工时，向注重高时效靠拢。

“服役这几年沃尔沃FH没有一次出现过中途故障停车的问题，当然这与沃尔沃的贴心服务不无关系，春节前后的运输旺季基本上都是到地方就甩挂返程济南，为了节省保养时间基本上都在公司停车场进行，厂家的0公里上门服务确实人性化”。

高效出勤率还是与精心的保养相挂钩，特别是在厂家推出的上门服务的情况下，尽可能降低运输企业在使用过程中的额外工时，将整体的运行出勤率得到有效发挥。

运营时间长给用户带来更多收益

刘师傅表示，在运营的过程中，公司采取的是与驾驶员的股份制合作，也是专线运输破局的关键点。

实行这样的合作模式，主要是让司机能够参与到运营当中，对车辆会更爱惜。“因为有个人股份，我们对车辆维护保养非常精心，平日里在油耗、核心部件的检查上也格外用心，”正因如此，刘师傅认为这无形中就增加了车辆的使用周期：“从目前来看，这辆车运营时间肯定超过8年以上，3年回本，基本盈利时间在5年以上，能够赚取更多收益。”

结束语：

对于这款7年累计行驶202万元公里无大修的沃尔沃FH，卡友们感觉如何呢？可以给我们留言讨论。

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