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国内首款奥铃大黄蜂中置轴列车新车实拍！最大260马力拉100m³货，卡友觉得赚钱能力咋样？

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奥铃大黄蜂中置轴列车来了，一次可以拉100m³货。对于目前低迷的运费，卡友们感觉这款车会有何帮助呢？
掌上卡车在2021年第14届梁山专用车展览会上，发现了国内首款奥铃大黄蜂中置轴列车。这款车性能如何呢？请看掌上卡车的详细解析。
金色涂装寓意深刻  透镜大灯更安全
 
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奥铃大黄蜂属于国内主流品牌中卡车型中的高端典范，为何这么说？还要从其市场定位说起。
这款车型的适用范围涵盖：绿通、普货、冷链、快递、快运主流用途，在讲求时效方面有着不错的口碑。
在颜值方面，这款车型还是以具备高端气息的香槟金色为主打，相比起市面上主流的富贵红、科技银，其高端的外在品质增色不少。
另外，车辆标配的透镜近光灯、宽体外摆式的反光镜，也让卡友们在多变的条件下行车更加安全。
 
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在中短途物流运输市场，这款总长度接近12m的大单桥车型，更适合运输轻质普货、快递、快运等轻抛货物，可以实现更低的运输成本。
 
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执行按轴收费政策以后，奥铃大黄蜂适时推出了中置轴列车的相关公告，用户根据需要可以选择单桥或者双桥的中置轴列车。对于运输汽车配件、快递物流运输企业来讲，可以通过提升货物运输量以及多元化车桥配置，将降本增效提升到新水平。
平地板宽体排半驾驶室，跑中短途更舒适
 
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奥铃大黄蜂载货底盘上装的中置轴列车，主要针对中短途物流运输市场而生，这一场景主要由一名驾驶员完成运输工作，舒适性是刚需，所以，这款车驾驶座椅配备了具有自动充放气、一键阻尼调节等功能的格拉默座椅，让驾驶员更加舒适。
 
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方向盘为多功能四幅式设计，内置的多功能按键具备更好的调节功能，卡友在行车时提供影音娱乐、巡航定速等功能盲操作省心省力。
 
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既然是高端中卡的典范，仪表盘还提供了超大尺寸的彩色液晶显示屏，卡友们可以更深入地了解柴油、尿素的消耗情况，同时将时速合理控制达到不错的节能效果。
 
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中控台的造型依然以简洁、实用为主题，近乎平面的款式设计可以带来更大化的驾乘空间，同时卡友们进行空调、影音娱乐、行车记录仪票单打印操作也很便捷。
 
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既然在中短途物流运输中大显身手，也自然少不了宽度近500mm的舒适型卧铺，可以提供更大化的生活空间。
轻量化特点鲜明，多级底盘预留孔提供差异化上装
 
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奥铃大黄蜂整车配备尺寸为11.00R22.5规格的低滚阻真空胎，平日里在国道、高速工况下行驶时可以带来更低的风噪、风阻。
 
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动力方面，搭载玉柴YC6JA260-50发动机，排量6.87L，最大功率260马力，最大扭矩985N.m。
这款动力链在总质量31吨的中置轴列车中有着不错的节油表现，特别是从事快递、快运等高时效的货物，动力稳定、节油显著。
后桥速比4.556，法士特8JS85TE变速器最高挡速比0.78，基本上发动机经济转速在1500rpm/min，即可实现90km/h的经济时效。
 
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轻量化方面则是采用了3/4+3少片簧钢板悬挂，出色的轻量化为标载物流运输提供坚实保障，适合在路面较好的工况下使用。
 
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底盘侧面配备容量400L的铝合金油箱，按照车货总质量31吨来算，平均油耗在22L，可以实现1800km长效续航，减少中途补给增加的额外运行时间。
 
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奥铃大黄蜂底盘的人性化设计体现在多级预留孔，为冷链、仓栅等多种货箱提供不同的上装要求，可以大大降低不同上装类别的装配时间。
 
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底盘骨架尾部还设有用于拖拽中置轴列车的限位装置，连接部分则是采用了Rockinger品牌的专用拖车设备，行车时提供更强的牵引力以及十足的稳定性。
中置轴列车潮流体现 空气悬挂更平稳
 
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这款中置轴列车采用了铆接式设计，与欧洲市场主流使用的同类挂车具备极高的相似度。骨架采用了高强度合金材质，另外均匀的预留孔可以提供不同的轻量化以及上装表现。
 
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为了提供更大容量的货运空间，其采用的低滚阻轮胎规格为275/60R22.5，并且考虑到高附加值货运的运输情况，标配的空气悬挂遇到颠簸工况也能实现不错的稳定表现。
 
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奥铃大黄蜂主车总容量达到68m³，拖拽的中置轴列车总容量达到32m³，超大容积解决了运输高附加值货物的基本要求。
 
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值得一提的是，中置轴列车采用了与时俱进的软质侧帘，装卸货物时与只需要将其推拉至限定区域即可，解决了密封箱体装卸货不便的问题。
 
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其实在实际运营场景中，实现高效运输效率的情况下，中短途配件、饮料、化工产品的运输对这类车型的需求量还是比较高，特别是便捷的直接挂车操作，还可以实现不同地区的多点联运，大大加快了货运的基础运转效率。
结束语：
按轴收费政策的实施下，多元化物流运输也要在成本方面进行合适的成本管控，本文介绍的奥铃大黄蜂首款中卡中置轴，具有多点联运、货厢容积大等特点。
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