拉砂石料运输月入3.2万元，这位山东卡友选择的这款车为啥这么牛？

拉砂石料一个月收入3.2万元，这是真的吗？来自山东东平的一位中国重汽HOWO TX7车主，就做到了。

他是如何做到的呢？咱们一起来看看。

轻量化单次多拉一吨货，一月多收入1500元

这位车主从2014年开始，就在山东省泰安市东平县周边从事砂石料运输业务。近两年，随着这类货物运输超载整治力度的逐渐加大，再使用重体车辆运输标载货物的思路已经行不通。

2020年7月初，在更换HOWO 380车头之前，车主本想着在陕汽德龙新M3000、青岛解放JH6车型中选择。但就是在购车前几天恰好为朋友当了几天替班司机，所驾驶的就是HOWO TX7车型，连续驾驶一周对综合使用效果非常满意的情况下果断购置。

就在今年9月初，山东鲁西地区超限超载监察力度特别严格，像车主这样的砂石料运输车必须排队过磅，只要车货总重超过49.5吨就要进行卸载、扣6分、罚款2000元。正当大多数同行为了躲避检查停运之时，车主抢先一步更换了这款轻量化车型，单次就可以多运输1吨左右的砂石料，按照月均14圈次计算可以增加至少1500元左右的收益，当月就取得了3.2w的运输收益。

原因是，这辆车加满油的整备质量仅为8.2吨，再加上5.7吨的挂车，最大可以运输34吨砂石料。按车主的话讲，自打换车以后开始承揽河北邯郸、沧州等更多地区的运输砂石料业务，再也不用像之前重体车那样顾忌吨运输吨位不够、担心被移动地磅监测到超载的问题。

曼技术 460马力发动机可靠性极高

“从事砂石料运输看似比起跑长途省时省力，但不少货物都是在路况复杂的山坡或者河道滩涂上，重载坡道起步的情况非常普遍，这样一来对于发动机带来极大的考验”，这是车主对这一货运行业最深刻的体会。身边虽然不少同行都选择400马力的动力配置，整车售价便宜3w元，考虑到综合路况不确定性的因素，选择460马力车型长期使用动力性、油耗方面都有保证。

现在已经累计行驶1.4w公里，虽然还处在磨合期内，但是国道路况下百公里平均油耗降至34L左右，同样线路对比同等马力的其他品牌车型，300km至少相差6-8L，全年下来也是一笔不小的支出。

对车主而言，砂石料运输运输收益本来就不是特别理想，并且单程空载情况居多，为此精打细算格外重要。特别是返程情况下的燃油消耗也要考虑在内，为此选择了速比3.08的12吨轻量化车桥，基本上经济转速1200rpm情况下，12挡的实际车速就达到85km/h，对比之前车辆使用的轮边减速车桥车速快、油耗居高不下的问题。

精心保养作为稳定收益的前提

对车主而言，保证车辆整体运行稳定，一定要减少雇佣替班司机，并且日常保养也要及时。按照年平均里程在12w公里计算，为了保证曼技术发动机在复杂工况下的可靠性，每隔1w公里就检查一次发动机机油滤芯的使用情况，另外像空气滤芯基本上每隔半个月就要进行更换，将整体动力链的可靠性达到极致。

前后免维护车桥基本上1年保养成本在600元左右，之前每隔2w公里就要打黄油润换的情况，单次保养成本在300元左右，全年下来至相对节省1200元的保养开支。

高性价比离不开贴心售后服务

车主购置的这款HOWO TX7车型，同样31w的价格选择这样曼技术11L的460马力的车型很少有品牌能做到，配备的高顶舒适型驾驶室从事单程300km以上的线路也没有更多的疲劳感。

在他看来，一辆砂石料运输车辆的全生命周期在6年时间，选择TX7车型除了看重动力性、轻量化等方面的突出优势外，更重要的是这一品牌在当地的售后维修非常便利。例反光镜片、保险杠外观部件出现破损的情况，基本上24小时以内就能从济南或者泰安的中转库调拨，减少因修车耽误的运输收益，将实际的运输能力做到极致。

对于这款HOWO TX7车型，大家有什么看法呢？可以给我们留言。

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原创文章，作者：杜玉娇，如若转载，请注明出处：https://www.xinkache.cn/truck-news/heavy-truck/1620/

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