43万的陕汽德龙X6000，月行驶里程超2万公里，高效运营很赚钱？

运费降幅比较大，在这种情况下，卡友该怎么选车？卡友孙师傅认为，运费低迷情况下，应该选出勤率高的车辆运营。

春节期间，掌上卡车碰到了一位陕汽德龙X6000的车主孙师傅，在运费降幅比较大的2021年，他却花43万元，购买了高端重卡陕汽X6000。他为何会这样选择呢？咱们一起来看看。

月行2万公里，干线运输增效很重要

掌上卡车在春节期间有幸采访到陕汽德龙X6000的车主孙师傅，一年的使用时间，让孙师傅对这款车的综合评价非常高。

“这辆车购置于2021年2月，是我们当地第一辆德龙系列的高端车型，裸车价格43万，这一年对比来看，不管是动力链、底盘部件以及舒适性等方面可以说对标欧系进口车型毫无压力。”孙师傅如此说到。

孙师傅主要从事山东全境至云南、新疆地区的长途干线运输业务，去年年初购置车辆时深知运输行业的低迷环境，但是结合单程3000公里起步的超长运输距离以及单驾跑长途的情况，陕汽德龙X6000的确综合优势显著。

“我这辆陕汽德龙X6000所到之处，都是同行们关注的焦点，大家对这款车型细节配置的一致好评，让我感觉自己是选对了车。”孙师傅内心很是欣慰。

孙师傅从事长途运输月均行驶里程2万公里，平日里行车时遇到雨雪、沙尘天气非常普遍，车辆标配的自适应大灯，解决了复杂条件下行驶视野不足的问题，并且保险杠支持分体拆卸，去年10月份在昆明卸货不小心发生磕碰，仅需10分钟就完成了部件更换，丝毫没有因为车辆维修延长过多时效。

潍柴560马力发动机，自动挡开着很轻松

交谈中了解到，孙师傅上一辆爱车为陕汽德龙X3000就是搭载的潍柴动力链，服役5年时间累计行驶95万公里无大修，转眼又进入国六阶段，对于潍柴动力链的选择更是充满信心。

车主这辆车搭载的潍柴最新款WP13H系列发动机，热效率达到50％，并且560马力的高效动力可以带来2500N.m的动力输出，对于一直从事的长途干线运输业务而言，一款高效动力链必须将时效与节能并存，尽可能实现最大化的经济效率。

孙师傅认为，进入国六阶段平时车辆使用也必须格外上心，油品、尿素品质必须有保障。

陕汽重卡针对DPF再生操作知识欠缺的情况，安排人员现场演示基本操作，并且提供具体操作说明以及24小时客户电话，尽可能解决维修不便的问题。

“考虑到平日里节省行车费用国道行驶的特点，法士特最新款16速集成式AMT变速器操作起来得心应手，最高挡为超速挡，国道、高速都非常得心应手。”孙师傅表示，这款智能变速器除了操控性省心以外，单驾也能省去一名驾驶员的开支，除非有特殊情况手动干预，基本上高速工况下只需要给油即可。

法士特最新款集成式AMT变速器，不仅节省人工费用，还可以降低很大一部分的基础费用。

底盘配置丰富，稳定性极高

陕汽德龙X6000标配295/80R22.5规格的固特异低滚阻轮胎，以外在进口卡车上的基础配置也能在这款高端车型中体现。孙师傅介绍，这一整年车辆累计行驶21万公里，得益于发动机高效缸内制动、法士特FHB400液力缓速器的加持，基本上再行驶30万公里不在话下。

“我在选择陕汽德龙X6000时其实对最新款的潍柴13L高效动力链认可外，油箱、后处理系统使用的铝合金组件也是亮点，特别是现在超限、超载整治力度的关键时期，车辆整体8.5吨的整备质量可以实现更可观的运营收益”。

交谈中孙师傅还提到这款车型的独特之处，例如超过1.5米的全密封铝合金工作台，平日里都是从济南装运零担前往昆明、乌鲁木齐，难免有零散物件掉落，有了这一全密封部件的加持基本不用担心零散物件掉落的问题。

孙师傅还提到陕汽德龙X6000的悬挂系统，钢板悬挂两端加装橡胶悬挂，并且后置横向稳定杆组合起来减少了颠簸工况下车辆晃动较大的问题，与此同时像后置电瓶、储气罐等组件也能提高综合使用周期。

内饰配置人性化，驾乘空间独一无二

对车主而言市面上的高端车型不在少数，但综合自己的使用感受德龙X6000所具备的驾乘舒适性独一无二。

“德龙X6000的四点气囊舒适度极高，尤其在国道工况下行驶时即便路况颠簸工况下也能找到高速行车的平稳，并且双层中空玻璃即便在嘈杂的行车环境下也能带来不错的驾乘感受”。孙师傅如此认为。

按孙师傅的话来讲，现在运输环境并不像前三年不紧不慢一月3万，选择可以对标进口车辆的国产高端品牌正合适。

“现在疫情管控严格，每个地区都少不了核酸检测等一系列操作，基本上到了陌生地区减少人员接触都是随车做饭，宽敞的空间的确可以找到更好的家居体验”。采访结束前，孙师傅补充到，在现有运输环境下，室内生活空间也是提升综合品质的有利因素。

结束语：

43万的陕汽德龙X6000，月行驶里程超2万公里。关于这款车型有何建议，欢迎卡友积极留言。

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