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40年前的沃尔沃重卡配置这么高？ 国产重卡要加油了

杜玉娇 • • 卡车资讯, 重卡

在中华大地上从来都不缺经典车型，只不过在等待着被大家发掘，在前段时间路过河北保定的时候便在路边发现了一台非常经典的沃尔沃重卡，如果不是细心的观察，完全不会在一个小院内发现它。

在中华大地上从来都不缺经典车型，只不过在等待着被大家发掘，在前段时间路过河北保定的时候便在路边发现了一台非常经典的沃尔沃重卡，如果不是细心的观察，完全不会在一个小院内发现它。

接下来，掌上卡车将为大家详细的介绍一下这台拥有接近40年历史的沃尔沃重卡。

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原装德国博世BOSCH车灯，外观依然霸气

这辆车之前是特种作业车，并非干线物流用车，本身用车频率就小，加上在国企时的保养得当，整车状态极佳，成色非常的好，驾驶室全部保留了原车漆，原厂的珍珠白在经历了30多年的风吹日晒后也略显泛黄，留下了岁月的痕迹。

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最早的F系列车型为F10、F12和F16三车型，生产时间为1977年至1993年，生产数量超过20万台。F10和F12于1977年推出，当时有很多创新功能，最著名的是一个安全驾驶室，具有高水平的人体工程学的司机座椅。F16于1987年推出的，动力更加强劲。

沃尔沃这三款车型F后面的10、12、16数字编号表示各自发动机排量，单位是升。所有的发动机都是沃尔沃自己生产的直列六缸涡轮增压柴油发动机，根据客户需求提供了各种功率输出。

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给沃尔沃的字母车标来个特写，上个世纪的感觉立马就出来了，识货的会知道是一辆好车，路过的旁人可能就是觉得是一辆老爷车。

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不是都说海拉的灯高级吗？这辆沃尔沃F10重卡直接给配了一套德国博世BOSCH的车灯，都是原装的，两个主车灯分别为远光灯和近光灯，侧面的小灯是转向示廓灯，车灯的更换非常的简单，只需要将上面的两颗螺丝拧下，翻开灯罩即可更换车灯。

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F系列在生产过程中进行了两次重大升级。第一次是在1983年，包括对客舱的重大改变(挡风玻璃尺寸和驾驶舱高度)，轻量化底盘和抛物线钢板弹簧。推出更加宽敞的“环球旅行者”（ Globetrotter）驾驶室供客户选择。发动机得到进一步优化，但功率输出并未改变。第二次升级则是在1987年，F10、F12车型外观进行升级，变得更加细致化，当然这一代也就是本文所讲的车型。

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蹬车踏板采用两阶金属式，最下面一阶踏板固定在保险杠的内侧，两阶踏板上巨大的镂空孔和突起在上车的过程中能够刮蹭掉鞋上的泥土，达到清洁的作用。

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车门的内衬用的是仿革花纹的棕色内衬，看起来有一丝豪华感。

30多年仅跑了12234公里

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主驾驶的座椅使用的是气囊减震，因为全车没有漏气的地方，所以停放许久之后座椅依旧有压缩空气可以减震，在哪个年代有气囊座椅的重卡可以说是舒服到不要不要的。

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这个方向盘是否眼熟呢？这款方向盘在西安沃尔沃和申沃的客车上都曾广泛使用，其实这款四幅式的方向盘在沃尔沃F系列卡车上是第一次使用，当时这款方向盘的握感和姿势都是依照人体工程学设计的，加上那个时候转向助力的力矩还没有现在这么轻巧，外圈的尺寸便做得很大。

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仪表都是机械式的，上面覆盖了一层薄薄的灰，成色都非常的新，看里程表上只有12234公里，可能从服役到退役基本没干过什么活。

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当时拨杆的集成控制还不是太发达，转向灯的哒哒响声都还是继电器通断的声音，为了追求可靠性像灯光雨刮器的控制还都是使用的按键，这辆沃尔沃F10的控制按键均集成在仪表盘的右侧位置。

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气动差速锁，还是两把锁，在按键上面有锁止机构，在上个世纪80年代就有这样的配置，国外的商用车制造技术不得不服。

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变速箱是一个8速的手动挡变速箱，分高低速，在牵引车版本上还有12速的手动挡变速箱，使用的是现在在东风上常见的双高低阀式结构。

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当时车内对空间布局的观念还是很模糊的，但是随着现代化驾驶室的发展，空间利用率已经率先流行了起来，在沃尔沃F10的工作台上面设有一个大储物格，周边也相应布置了储物空间。

在工作台上面还有空调，夏天的续命神器，还记得当时国内较早有空调的卡车应该是东风八平柴，空调的加入直接将驾驶舒适性拉高了一个层级。

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早期的模块化线路，保险盒里面真的整齐，早期精湛的瑞典工艺。

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搭载9.6L发动机，最大281马力

F10车型搭载TD101F型直喷式涡轮增压柴油机，排量9.6L，最大马力281马力，机器采用一缸一盖的结构，使用高压油泵供油，在打火的时候也会发出清脆而又规律的马蹄声。

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前轮是一个20寸的轮毂，轮胎用的是米其林是12.00R20规格的钢丝胎，有一个很值得注意的细节就是在当时沃尔沃就使用了可检查式的轴头，轴头盖是透明的，在轴头上有油位刻度线，能够时刻观察润滑油位置。

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后桥采用轮边减速桥，车桥轴头是花瓣状的，在轴头中间还有沃尔沃的字母标志，全车多片簧钢板悬架利于上装承载。

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上装的设备是折叠登高臂，后面的吊篮可以承载365Kg的重量，这辆车应该是一个电力检修车，这么大规格的一般不能是单纯的修个路灯，那样太大材小用了，这样的车可能之前是服役于水电站火电厂等机关进行作业的。

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结束语：
30多年仅行驶一万公里，但是并不能说可惜，因为它在这段时间里一直在肩负着自身的使命，对公共安全设备尽最大能力去保障，这样才有了我们现在舒适的生活环境，或许我们在看这辆车的同时也应该对从事保障民生工程的幕后人员道一声：您辛苦了！
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原创文章，作者：杜玉娇，如若转载，请注明出处：https://www.xinkache.cn/truck-news/2438/

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