市区干不过电三轮，郊区拉不过拖拉机！花10万左右买辆蓝牌轻卡值吗？

“我建议你要不买辆6米8中卡，实在不行就买辆微卡，不建议你现在买蓝牌轻卡。”

2021年2月15日，在位于河北省廊坊市固安县的金海星汽车交易市场大院内，一名汽车销售向正在挑选卡车的老于做出了这样的建议。

要不买中卡，实在不行就买微卡，汽车销售为何不建议购买蓝牌轻卡呢？

请看来自掌上卡车的一线调查。

上牌难让经销商无车可卖

固安金海星汽车贸易市场，是一个集乘用车、微卡、轻卡等多类型车辆为一体的综合销售基地。

在市场的北侧，排布着中国重汽、一汽解放、福田奥铃、江淮汽车等多家轻卡经销商的店面，一排排的轻型卡车像士兵一样排列的整整齐齐。

老于在这些轻卡车前来来回回瞧了几遍，仅有一家经销商的销售员前来问候：“老板，来看车？”

卡车司机老于是东北人，儿女都在北京工作，6年前在环京的固安购买了房产安了家，并从事着跑运输的老本行。

老于年龄55周岁了，不想在天南海北的跑长途，就想着买辆轻卡在北京周边跑一跑，而且蓝牌轻卡也取消了双证，跑着比较划算。

其实，在这之前，老于已经跑了很多次经销商了，但得到的回答都是“现在轻卡上牌比较难，先等等看”的回答，而且一等就是好几个月。

老于说明自己的意愿，这位销售员给出了“轻卡现在上牌难，我们已经好几个月没有卖过车了”的回答。

作为一名老司机，老于之前在朋友圈听到过这种消息，像广西、深圳、山东、山西等好多省份都出现了轻卡上不了牌的问题，主要是现在的很多轻卡都存在超重的问题。

据掌上卡车掌握的情况来看，山东、河北、深圳、广西、山西等多地蓝牌轻卡都因为无法上牌出现了滞销的情况。

10万蓝牌轻卡最多拉2吨货

2019年1月1日起，全国各地4.5吨及以下货运车辆取消车辆营运证与驾驶员从业资格证，该政策实施之后，再一次给蓝牌轻卡降低了入行门槛，越来越多的人开始加入。

“我花10多万从正规厂家正规经销商那购买的正规车辆，能够正常上牌，为毛现在一拉货就会超重。”陕西西安的卡车司机俞师傅感觉自己很“憋屈”，自己购买的一辆某品牌轻卡，正规手续上的蓝牌，现在一拉货就超载，一上路就被交警查，现在拉货都是提心吊胆。

这一现象并不是个例，一些用户为了拉更多的货物，对重载版轻卡的需求是越来越旺盛，而厂家和经销商也在钻法规的“空子”，致使轻卡市场出现了“十吨王”等不符合法规车辆的出现。

“十吨王”的出现，并不是一方造成的，而是多方“合力”钻法规“空子”造成的，一位不愿具名的卡车专家告诉掌上卡车，合规轻卡最多只能拉两吨货物，是不能满足大多数用户的需求的，而有了需求就想购买适合自己的车型，经过经销商的反馈，企业为了满足用户的需求，打“擦边球”的重载版就应用而生，再经过经销商的“公关”，能够正常上牌流入市场。

用户购买时“心知肚明”，企业生产时“暗渡陈仓”，再加上经销商“推波助澜”，这一波操作下来，导致如今蓝牌轻卡十有八九超重，也扰乱了正常的运输市场。

“我花10多万元买一辆只能拉2吨货的车，按照目前的运费价格，我不但不赚钱，还要往里搭钱。”俞师傅当初购车时，也考虑过合规蓝牌的车辆，车子7万多，再加上购置税、保险等，算下来也在10万左右，但车辆最低自重在2.5吨，甚至是更重，一次只能拉2吨货，明显不如蓝牌重载。