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跨越青藏线｜此生必驾，V7必达！

杜玉娇 • • 卡车资讯, 重卡
什么是青藏线？有人将它形容为“把所有美景串成项链的天路”，也有人说它是此生必驾的路线。

2022年夏，一段关于“跨越”的故事徐徐展开。今天，发哥不说车，咱们就来沉浸式看看这段江淮跨越V7车主司老板与卡车界网红黑哥跨越青藏线的故事！如果你平时拉货也途径这里，司老板的跨越经验，值得你参考借鉴哦～

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#1

像床一样的卧铺，你见过吗？

在山西吕梁装上一车菌种，司老板出发跨越青藏线。

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司老板的这辆江淮跨越V7采用康明斯510马力的发动机，最大扭矩2300N·m，搭载采埃孚自动挡变速箱，带液缓和跨越专用后桥，八气囊空气悬架；这套黄金动力链遵循“大马力+自动挡+小速比”的原理，动力强劲，传动损失小，运输效率高，轻松制胜平原、山地等各种路况。

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“现在这条路的限速是90公里/小时，我们巡航定速到88公里/小时，液缓定到90公里/小时的话就很好用，我们几乎都不用踩刹车，一直用着液缓，很顺畅的就走了”。

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踏上青藏线，司老板对他的爱车赞不绝口。黑哥这次作为司老板的驾驶搭档，也直言江淮跨越V7开得很舒服，就像开小车的感觉一样。

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晚上12点，司老板一行到达了子州服务区。在服务区里，很多卡车司机在这里洗漱休息。

对于卡车司机而言，驾驶室的卧铺舒适度尤为重要。而在这方面，江淮跨越V7的表现让人满意，卧铺使用等宽设计，宽度已经达到了900mm，其次卧铺不在发动机上方，所以发动机的噪音以及热量并不会影响到在卧铺休息的司老板。

#2

“人间圣水”，旅途中的大餐

经过三天的长途跋涉，司老板一行终于到达格尔木。作为进藏前的最后一个城市，他们需要在这里补给进藏物资。

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补给好物资继续出发，路过昆仑圣泉，司老板执意要在这里停车灌上两瓶水，传说喝了昆仑圣泉，可以长生不老，永葆青春。

纳赤台，司老板决定用“人间圣水”做顿大餐。江淮跨越V7标配车载冰箱，空间很大，里面装满了司老板从家里带来的各种肉质食品。

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V7同时配有两个超大的边仓，做饭的调料、各种厨具锅灶，都能放到一边的储物箱里，另一边还放了各种随车工具。

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忙碌过后，两大锅青椒炒牛肉新鲜出炉，简单的美食，却给了这群奔波的人最大的慰藉。

#3

油耗低动力足，超车轻轻松松

“像同样的500马力以上的发动机来说，就是500到550马力之间，江淮跨越V7肯定有一定优势的，像我刚才上昆仑山的时候，超车一点都没有压力啊，轻轻松松。”

在刚买江淮跨越V7的时候，司老板也有一些顾虑，主要是担心车子能不能适应青藏线。现在接触了一阵，跑了几个月，效果远超司老板预期，而且还有意外的惊喜：省油。

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吕梁出发到不动泉，2100多公里路，总耗油631升。这个数据在跑青藏线的所有卡车里算相当好的了。而且V7速度快，从西宁出发到上海，装同样的货，同样的吨数，油耗是比较有优势的，共花费一万一千多块钱，其他车最少花费了一万五。

#4

动力十足，真正的爬坡神器

唐古拉山，青藏线的最高点。这里平均海拔6000多米，含氧量骤减。在唐古拉山上跋涉时，由于高原氧气较低车辆会损失动力的30%左右。这个时候江淮跨越V7大马力的优势开始显现。

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“说到雪地，我真是佩服这个车了，江淮跨越V7走雪路山路上，其他车等了一夜上不去，都带着防滑链上去。那次我们也拉了28吨吧，也相当于是满载了，一下子就起步了，起步了我就没停，没挂防滑链就一直爬到山顶了。”

“这辆车主车轴距长，爬坡在雪地上的抓地力还是比较强的，安全性比较好。匹配的比较好吧。”

最后，司老板顺利到达林芝卸货，5天3500公里，凭借强动力、低油耗、实用性和舒适性，江淮跨越V7助攻司老板轻松驶过青藏线。

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本文来自江淮格尔发重卡，经授权后发布，本文观点不代表掌上卡车-一点得咨询立场，转载请联系原作者。

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杜玉娇杜玉娇编辑
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