欧曼EST冷链用户跑云南月行1.5万公里，百公里油耗不足33L，卡友感觉如何？

每个月行驶里程超1.5万公里，百公里油耗不足33L，对于冷链运输车主来说，这样的运营效率怎么样呢？

2021年4月8日，掌上卡车在山东省鲁西地区某物流园区走访时，遇到准备发车前往云南昆明运送分割鸡产品的孙师傅。

在采访中得知，他于2020年7月份购买的一辆欧曼EST，累计行驶13万公里，百公里综合油耗不足33L。

这样的一个用车体验如何呢？咱们一起听听用户怎么说？

运输效率高，让用户对欧曼一见倾心

2020年之前，孙师傅主要从事山东至东三省的冷藏运输业务，由于东北地区回程车低价竞争等因素的影响，不得已转而开始从事西南、西北地区的冻品、绿通货物。

为了适应西南、西北复杂路况，孙师傅对车辆进行了更换，在经过综合对比之后，他把橄榄枝投给了欧曼EST 穿越版。

“初冬时节从瑞丽、保山至北京的蔬菜短期运价不错，就是时效卡得很紧，如果沿途没有堵车等不确定性因素，3300公里的路程50个小时必须达到，冷链运输拼的就是效率。” 孙师傅如此说道。

对此，孙师傅选择了欧曼EST 穿越版，这款车搭载康明斯13L560马力发动机，最大扭矩为2600N.m，在山区路况下表现非常出色，匹配采埃孚12速AMT变速器，后桥速比为2.867。这样的大马力+自动挡+小速比的配置，可以说是在高速公路上见谁超谁，明显的提升了运输效率。

自打疫情过后，云南回山东的蔬菜、水果的运价波动较大。为了赚取更多的运费，孙师傅还会跑从瑞丽到新疆乌鲁木齐、库尔勒等偏远地区的高价货源，运输效率表现不错。

“这辆车从购买投入使用，目前已经行驶了13万多公里，每月的行驶里程平均在1.5万公里以上，运输效率与进口车相比并不差。”孙师傅进一步表示。

不仅如此，在节油方面，孙师傅也与跑同样线路的进口车型做过对比，同样路况下百公里油耗不超过33L，油耗与同等线路、载货质量下的6×4进口车型不相上下。

标配液力缓速器告别淋水，安全高效还能多拉1.5吨

西南、西北的路况是非常复杂的，云贵川地区20公里以上的长下坡数不胜数，对车辆的安全性要求非常高。

在选车之时，孙师傅把这个因素考虑了进去，如果使用传统淋水不仅不能够保证安全，还会因为加装淋水罐而增加自重，要少拉1.5吨的货物。因此，孙师傅选择了标配选择采埃孚液力缓速器，不仅保证了行车安全，还能增加刹车片的使用寿命，降低保养成本，提升运输能力。

在车辆的其它性能方面，考虑到长距离运输的需要，孙师傅特意选装了铝合金轮圈，相比标配的铁质钢圈不仅做到了轻量化，更主要的是散热、耐久性更稳定，同样行驶里程下轮胎的使用周期还会增加10万公里，这节省下的也是真金白银。

平地板自动挡舒适性好，驾驶员更青睐

孙师傅从业15年的冷藏运输生涯里，对他最大的感触除了车辆的智能化配置越来越高以外，同时驾驶员对于车辆的配置要求也是与日俱增，遇到货源充沛的情况，安全起见还是会选择替班司机，一打电话对方先问车辆配置，然后再谈基本工资。好在现在有了欧曼EST，临时找替班驾驶员再也不用像之前那样，每天增加100元生活补助也是一人难求。