受治超政策的影响,轻卡的自重必须要降到合规的程度,所以轻卡企业在减重手段上层出不穷。
车辆应用了铝合金车架(-82kg)、液压助力制动系统(-75kg)、非金属板簧(-70kg)、铝合金轮辋(-45kg)、锂电池(-25kg)、轻量化后桥(-18kg)、铝合金传动轴(-7.5kg)、电动助力转向(-6.5kg)等轻量化技术。
在动力匹配方面,欧马可超级轻卡搭载专属定制康明斯动力,最大功率达160马力,最大扭矩550N·m,达到国六b排放标准,匹配的是采埃孚6挡铝壳变速器,质量更轻,挡位清晰,传动效率高。
在轻量化方面,车辆大量采用轻量化的设计和材料,比如采用了3/3+2的少片簧配置、70L塑料油箱、铝壳变速箱等等,一系列操作使得虎VR的自重直线降低,底盘重量控制在1.7-1.9吨左右,带栏板车厢自重仅有2.1吨。
车辆搭载全柴485发动机,最大马力88匹,最大扭矩240牛米,最大扭矩转速区间从1400转一直达到2400转,而且在1000转的时候就有百分之八十的扭矩输出。匹配的是五档万里扬铝壳变速箱,档位布置清晰,挂挡也很轻松。
用材考究,采用铝合金货厢、铝合金轮辋、铝合金变速箱、铝合金油箱等轻质铝合金材料,同时采取夹心三明治结构设计,轻量化效果显著,其自重只有钢箱的50%左右。
该车搭载云内动力D25TCIF1发动机,2.5升排量,最大功率150马力,峰值扭矩400牛米,符合国六排放标准。除云内外,还可搭载全柴、康明斯等品牌的多个排量段发动机,使车辆能够适应丰富工况。匹配六挡变速箱,铝合金壳体轻量化设计。根据动力差异,也可匹配不同变速箱。
凯运蓝鲸车型通过应用铝壳变速箱、铝合金储气罐、可变截面式车架等轻量化措施,可轻松无忧上蓝牌。
凯运蓝鲸在车架方面不仅采用可变截面技术,还在受力较大的核心区域,采用了双层车架,同时通过应用铝壳变速箱、铝合金储气罐、前悬少片簧设计等轻量化措施,让自身最高减重380公斤,上蓝牌毫无压力。
江铃凯运蓝鲸厢货版搭载腾豹4D30发动机,最大马力152匹,最大扭矩382牛米。搭载了万里扬六挡手动变速箱以及7吨级后桥,整套动力链可以说就是轻卡之中的黄金动力链,可靠性高。
广泛采用轻量化零部件,除了变速箱以外,该车的燃油箱(80升)、储气筒均为铝合金材质。HOWO轻卡采用等刚度少片簧技术应用、铝镁合金储气筒、6档升级铝壳变速箱、行业首发铝合金轮毂+真空胎、全铝货箱等技术手段,使得整车自重更轻,可合规上蓝牌。
该车可选择云内和潍柴发动机,匹配万里扬5挡铝合金变速箱,配有换挡摆锤,理论上换挡更轻便顺手。
在轻量化方面,该车的发动机采用轻量化设计,重量仅有250KG;此外,铝合金外壳的变速箱、铝合金轮辋、铝合金储气筒以及塑料油箱的设计都可有效帮助车身减重,使得车辆达到上牌的要求。
该车搭载云内D25TCIF1发动机,2.5L排量,最大功率150马力,最大扭矩400N.m,满足国六排放标准;与之匹配的是万里扬5挡变速箱,此外,还可选择上汽SC50-AMT变速箱。
原创文章,作者:杜玉娇,如若转载,请注明出处:https://www.xinkache.cn/truck-news/2958/