斯堪尼亚R450自动挡重卡，电子手刹+液缓+怀挡，这配置甩国产重卡几条街？

国产高端重卡配置和进口重卡配置相比，差距在什么地方呢？

今天，掌上卡车碰到一款斯堪尼亚R450重卡，其配置了电子手刹，液力缓速器，怀挡等，除了这些配置之外，这款车还有什么更高端的配置呢？咱们一起来看看。

气囊座椅+小桌板，细节提升舒适度

据驾驶员军哥称，在全国跑的过程中整车的舒适性好坏会有很直观的体验，有时候走国道是必然的，复杂多变的路况也是行车的阻力。斯堪尼亚R系主副驾驶均配备的是豪华的伊思灵气囊减震座椅，灵活多变的软硬调节可适应不同的路况给驾驶室带来的颠簸反馈，两段气动可调腰部支撑也能缓解长时间驾车行驶时造成的腰部劳损。

双人驾车加上时间紧迫，路上一般都是一个人开车一个人休息，交替工作以提高效率和安全性，这时候休息条件就显得尤为重要了。斯堪尼亚的下床垫厚度可达14厘米，后方的观察窗带有活动遮阳帘，能够为驾驶员营造一个惬意的休息环境，加上四点式气囊悬浮的驾驶室减震装置，可将卧铺区域的颠簸减至最小。

以路为家的话在车内吃饭有时也是问题，但是在斯堪尼亚车内却不需要担心这些，做饭有逆变器，吃饭有可延伸小桌板。位于副驾驶前方的小桌板采用金属材质制造，两端延伸距离突出，并且具有良好的支撑性，使用尤为方便。

夜航仪表+电子手刹，提升行车安全性

夜间行车让很多驾驶员苦恼的事情可能莫过于仪表盘反光到侧面玻璃上导致后视镜看不清，这种情况会极大的影响驾驶安全，斯堪尼亚NTG重卡原厂自带的NIGHTPANEL夜航模式可以有效解决此类问题，激活功能之后转速表熄灭，液晶屏亮度降至最暗，这样可以避免视线被大面积遮挡。

操控面板布置的紧密而有序，后视镜的管理按键能够调节后视镜的镜片活动和电加热，除了最基本的主副镜之外，前面的广角镜和侧补盲镜都带有电动调节和加热功能。

像带有AUTO HOLD功能的电子手刹就是一个极为便捷的配置，在城市内行驶避免不了走走停停的轻情况，总踩着刹车也不是办法，打开AUTO HOLD，在停车和起步时会自动驻车/解锁，无需拉动手刹，为驾驶员提供便利的同时也可以提高安全性。

平常闲了空里一般都是会洗车的，擦拭前挡风玻璃上的飞虫以保证行车视线清晰，斯堪尼亚下保险杠上的金属进气格栅可以翻开当成踏板来使用，并且能够承载超过200kg的重量，站上两个人都是绰绰有余的。

此车导流罩为活动可调式，驾驶员可根据所挂大箱高度的不同来顺/逆时针摇动遥杆，将顶部导流罩调节至一个最佳高度，行车时可减小风阻节省油耗。

13升发动机+液缓+自动挡，动力强劲操控简便

现在市面上主流的斯堪尼亚重卡都是搭载DC13型13升排量的发动机，450马力的机型是在售产品中的中流砥柱，这款发动机有低转速高扭矩的特性，长途行车时可以以更低的转速进行巡航，有助于节省燃油。

在与驾驶员的交流中得知，前段时间此车参与援疆运输，路线是从浙江到北疆地区，在此期间油耗较为稳定，平均车速约为68km/h，油耗在30L——31L/100km的区间内。这个油耗在此条线路上表现良好，但是驾驶员军哥也说了，北疆地区对油耗的影响还要看天气，如果天气不好遇到逆风的话车子百公里油耗会升高4、5升左右，再者最后的丘陵路段需要有良好的预见性驾驶习惯，这样也会弥补进疆时上坡产生的高油耗。

斯堪尼亚重卡的功能性中，让驾驶员军哥称赞的除了舒适度就是变速箱，作为较早引入国内AMT变速箱的重卡，斯堪尼亚的GRS905R有着成熟的经验和清晰的换挡逻辑以及全行业制动扭矩最大的液力缓速器。驾驶员军哥谈到：“我们跑云南和川渝地区的时候下长坡完全不需要踩刹车，40公里的长坡用液力缓速器恒速制动即可，刹车也不会过热，这个效果是发动机制动无法比拟的。”

结束语：

国产车的价格越来越低，技术方面也接近持平，但是进口车仍有着一定的优势，对于高要求的货运而言，进口车有着高可靠性、长维护、高出勤率和低油耗的优点。对于这款车，卡友们有什么看法，欢迎在评论区和我们交流。

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斯堪尼亚R450自动挡重卡，电子手刹+液缓+怀挡，这配置甩国产重卡几条街？

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