斯堪尼亚R系国六牵引车 500马力+自动挡,还有哪些细节变化?

目前国内主机厂国六b版本的重卡已经开始争相销售,当然进口品牌也不甘示弱,早在去年就将其欧六/国六排放的重卡引入国内做公告,并于今年大规模销售。

国六的政策即将实施,卡车市场也将迎来大换代。
目前国内主机厂国六b版本的重卡已经开始争相销售,当然进口品牌也不甘示弱,早在去年就将其欧六/国六排放的重卡引入国内做公告,并于今年大规模销售。
在前不久,掌上卡车实拍到了一辆全新的国六版本斯堪尼亚R500牵引车,细节和配置上的提升又一次将看点拉满。
 
高顶平地板,升级镀铬气喇叭

 
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该车为斯堪尼亚NTG产品中的R系,属于高端梯队的产品,这款车采用的是R-HIGHLINE高顶平地板驾驶室,车内有小部分的突起,这样可供车内成员完全的站立和行走。
 
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在颜值方面,国六版本的R系也是下足了功夫,车漆使用了更加细腻的暗夜蓝配色,车辆侧面增加了更为美观的Griffin拉花。同时,在国六版本RH驾驶室的车顶部还配备有全镀铬带保护罩的哈德利气喇叭,这款产品堪称气喇叭界的劳斯莱斯。
 
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驾驶室采用四点式气囊悬浮结构,仔细观察的话会发现前后两边的结构别有洞天,前面使用了可溃断式的铝合金支架,在车辆发生事故时可及时后移驾驶室保证车内人员安全。在后面的减震气囊上设置有横向的液压减震筒,这个主要是消除驾驶室的横向振动,在行车时更加稳重。
 
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车辆配置全尺寸的导流罩,左侧导流罩带有推拉设计,上方导流罩为可调式结构,驾驶员可根据大箱高度的不同来调节导流罩的高低,而调节机构则是站在大梁上触手可及的遥杆,一切操作便显得格外轻松。
 
人性化内饰,国六标配后窗

 
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斯堪尼亚的内饰采用环湾式设计,工作台会有向驾驶员一侧倾斜的弧度,这样做的目的是在行车过程中常用调节项目按键触手可及。整车内饰采用环保材料制作,最大程度上避免了甲醛留存的现象,这一点就非常的北欧。
 
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斯堪尼亚一直以人性化著称,从一个小小的主驾驶扶手控制面板上便能体现,在这块面板上涵盖了中控锁、车窗升降、全车六反光镜的调节及加热、主车灯控制、雾灯、射灯控制功能,虽然调整的功能很多,但是布置的是有条不紊,极大的方便了驾驶员的操控。
 
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卧铺是众多卡友关心的一个项目,斯堪尼亚R系的卧铺宽度相较老款有所提升,下卧铺最宽处达到了800mm,上卧铺700mm,卧铺垫的厚度做到了惊人的15厘米之厚,躺在上面会感觉到柔软且富有支撑力,可以为驾驶员提供最舒适的休息环境。
 
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之前后窗都是要选配的配置,在国六版本上作为标配的身份出现了,这个后窗位于下卧铺的上方,面积中规中矩,带有遮阳帘,在接驳挂车、倒车时能够观察到一部分的盲区,提升驾驶安全性。
 
国六动力,成熟三大件

 
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发动机采用的是全新升级的DC13 155 L01型13升高压共轨发动机,这款发动机带斯堪尼亚与康明斯联合研发的XPI高压共轨燃油喷射系统,最大输出500马力。在进入国六排放之后,发动机的增压系统也相应发生变化,涡轮增压器由之前的VGT可变截面涡轮改成了FGT定截面涡轮,结构简单耐用,维修成本更低。
 
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变速箱采用斯堪尼亚自主GRS 905 R型12速AMT变速箱,这款变速箱采用12+2的挡位模式,带有自主的换挡系统在行车中感受不到明显的顿挫,搭配上副轴/中间轴制动器,变速箱入挡迅速而又平稳。
在国内销售的斯堪尼亚NTG系列牵引车都是标配自家引以为傲的R4100D型液力缓速器,这款缓速器的最大制动扭矩4100N.m,无压力征战云贵川山路。
 
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国六因为技术路线的增加,消音器排气管的长度也会有所增加,例如增加了柴油催化器和壁流式颗粒捕捉器之后,排气管会有效增长过滤行程,排气筒也相应的改到了左面踏板下方。
 
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该车底盘为6X2R的布置形式,后桥便是AD400SA型单级减速桥,搭配R780的锥齿主减速器,车桥速比能够做到2.71,加上搭配的直接挡的变速箱,整车动力链具有高度的成熟性和传动效率,适合高速高效快运。
 
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结束语:
工欲善其事必先利其器,看完掌上卡车为大家介绍的这些配置,是否觉得这辆斯堪尼亚R500重卡就是你的梦想之车?如果对这辆车有什么建议,欢迎卡友们在评论区与我们进行交流。

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