下半年国六车型好卖吗？经销商、用户这么认为

“我们今年的销售目标是500辆，第一季度已经完成了近300辆，剩下的时间能不能完成全年目标，确实不敢保证。”

2021年3月的一天，掌上卡车在河北邯郸走访市场时，一名当地某品牌重卡经销商张经理如是说。

全年目标500辆，第一季度就已经完成了近300辆，还有三个季度的销售时间，这位经销商为何做出了全年目标不敢保证完成的预判？

国六排放来袭，重卡销量将受影响？

河北邯郸的这位经销商，做出如此预判的原因，与2021年7月即将实施的重型车国六排放标准有很大关系。

“我感觉今年下半年的重卡市场，日子会很难过，原因就是国六排放升级。”张经理告诉掌上卡车，河北作为京津冀的大门，在重卡排放升级的大潮中一直走在前列，从去年开始河北等多地就对国五以下排放标准的重型车辆进行了限制，国五以下排放车型不能进入厂区，也不能进入市区。

“很多用户对国六车型一直在观望，我个人预测，下半年国六车型销量肯定会受影响。”张经理分析到，从国四切换到国五的时间并不长，很多用户已经完成了国三到国五车型的切换，这部分用户在短时期内肯定不会去切换国六车型。而受到近年运费下降等影响，再加上国六车型还不够成熟，推广存在着一定的难度。

对于这样的预测，也得到了山东聊城重卡经销商荆经理的认同。荆经理分析认为，重卡国六排放实施，对下半年的销量会有直接影响，销量会大跌。很多用户对于更换国六车型，都处于观望状态。

“一是这两年排放升级时间太短，二是用户对新事物要有一个接受的过程，三是国六车型要比国五车型贵，而且对油品等质量要求比较高。”荆经理认为，这些因素叠加，是影响用户出手国六车型最大的障碍。

国六鲜有人出手，国五车型销量会大爆发吗？

张经理和荆经理同时认为，国五车型销量不会大爆发。一是第一季度重卡市场明显下滑，国五车型的切换基本完成。二是很多用户在观望国六车型，有可能会在国六更加成熟时出手。

国六是大势所趋，用户为何不敢买单？

采访当中，很多用户对国六存在着一种“排斥”。

“我们不是说国六车不行，而是感觉国六车用起来会增加不少用车成本。”来自山东临沂的用户徐鹏认为，国六车对柴油、机油、尿素都有着较高的要求，一旦使用不对，就可能会出现限速限扭的情况，长期使用不符合标准的产品，更可能会造成车辆的损坏。

“不是我们不愿意使用国六车，只要是油品等匹配件品质上来，我觉得还是能够接受的。”来自河南的用户王小超表示，国六车比国五车要贵一些，而且国六发动机对各项油液品质的要求都比较高，就意味着换了国六车，基本也就不能再使用“小油”，购车成本再加上用油成本的上升，面对当前运价较低的大环境，用户赚到的利润更低，这也是用户不敢购买国六车的重要原因之一。

还有用户认为，国六技术不成熟，特别是后处理系统“不靠谱”，后处理系统维护保养要求更高，如果发生故障，维修起来成本更高。综上原因，很多用户对国六产品并不“感冒”。

山东聊城经销商荆经理也提到，推行国六车，首先要做的就是要改变驾驶员的用车习惯。

国六车真的卖得不好吗？

根据上牌和中汽协数据显示，2020年全年销售重卡161.9万辆，国六重卡为23.22万辆，占比为14.34%。其中燃气类占比为65.6%，为主体部分，国六油车占比仅为34.4%。单从销量数据来看，国六车销量确实不如人意，特别是国六油车销量更低。

排放升级是大势所趋，在一些国六排放升级比较严格的区域，用户对国六车型并不排斥，甚至有的地方卖断货。

“我们现在订单都满了，排产都排到了两个月之后，还有一些订单没有下。”北京汕德卡晟曜经销商店一位负责人这样告诉掌上卡车。

“刚开始时大家对国六也有些排斥，但用户用过之后使用体验并不差，”这位销售经理认为，很多用户开始对国六排斥是“道听途说”。

这位负责人进一步表示：“我们可以想一想，如果国六真得很差的话，对厂家来说影响的可不仅是销量，还有品牌形象。”

“我们去年国六油车卖了600多辆，”东风柳汽河北邯郸伯昂经销商店一位负责人表示，由于河北多地规定国五以下车辆不能进厂，很多用户在升级车辆时，一步到位升级到国六车型，而且今年的国六订单有望超过去年。

“国六并不是卖得不好，而是用户需要时间接受，”这位经销商表示，厂家对国六车型推广也在积极布局，推出了很多的优惠保养政策。

据掌上卡车了解，解放、东风、重汽等企业都推出了国六车型维护保养政策，特别是中国重汽，更是推出了三大件只换不修，国六车型前三次免费保养的政策，解决了用户的后顾之忧。

结束语：

卡友们，你如果有换车的需求，是购买国五车型还是国六车型？

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原创文章，作者：庞太生，如若转载，请注明出处：https://www.xinkache.cn/truck-news/3317/

下半年国六车型好卖吗？经销商、用户这么认为

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