轻卡，为何更多人买奥铃？卡友们想要的真相来了！

奥铃轻卡，蓝牌冠军，新蓝牌首选，轻卡，更多人买奥铃。这句话，是奥铃人的一句经典宣传语，奥铃轻卡这样说，也是有事实根据的。

我们来看一组数据：2021年奥铃销售109123辆（含出口6800辆），综合市场占有率近15%。三年来奥铃轻卡累计获得32万客户支持，品牌销量增长一倍，创造利润13.2亿元，多赚了7.6亿元。

2022年，蓝牌轻卡新规落地后，奥铃轻卡将会有什么变化？我们一起来看看。

奥铃轻卡，第一时间给用户带来合规产品

轻卡，为何更多人选奥铃？

卡车与乘用车有着本质区别，购买卡车都是用来讨生活的，而不是来享受的。轻卡用户购车认准的是谁的车合规，能够多赚钱。

奥铃轻卡，就是能够在第一时间给用户带来合规产品的轻卡企业。奥铃事业部营销公司总经理杨雪峰表示，“奥铃这几年都按照国家法规和客户需求来考虑，进行产品的开发和设计。”

521大吨小标事件曝出之后，很多轻卡企业蓝牌车因超重无法上牌无车可卖，奥铃轻卡就根据环境变化率先推出了奥铃速运，成为了一款爆款产品，这款产品现在依然是市场上客户需求最多的一款产品。

2020年初，奥铃全系蓝牌轻卡接受车管所检验，所有车辆，全部合格！这，就是奥铃速度，以最快的速度给用户研发最合规的产品，早用早赚钱。

2021年8月3日，《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》下发，拟规定蓝牌轻卡排量不高于2.5L！

10月7日，配装了欧康F2.5发动机的奥铃速运PUFF版蓝牌轻卡在山东潍坊上市销售，奥铃轻卡又成为第一个响应法规的轻卡企业。

2021年1月13日，蓝牌新规重磅落地，轻卡行业正式步入新蓝牌时代。

让人惊叹的是，新规刚刚落地的第二天，也就是1月14日，奥铃就在北京举行了新蓝牌解决方案发布会，6款新品集中亮相，其反应之快，力度之强，让人赞叹。

也正如此，更多人才会选择奥铃。

蓝牌新规，对奥铃轻卡是一个利好

蓝牌新规之下，将会对奥铃轻卡产生什么影响呢？

杨雪峰认为，蓝牌轻卡新规对奥铃轻卡是一个利好政策。

为何？

杨雪峰认为，奥铃过去始终坚持合规，但也因此无法满足重载、超载的需求，造成产品竞争力下降。现在新规施行后，行业会向高质量化发展，奥铃的合规优势将充分显现，对于奥铃来说是利好消息。

对此，奥铃针对经销商部分，根据产品法规和策略的调整，在终端做了产品布局，合规产品的开发已经全部到位，第二就是在终端渠道上，要求经销商必须按照国家的法规来合法经营，在终端针对客户提前做好产品导入。

一年多的时间，让终端客户了解到奥铃很多的合规产品，很实用的产品。物流配送，其它特殊行业的产品，奥铃轻卡都大大地拓展了资源，能够在法规实施后快速导入适合法规的产品。

“奥铃轻卡这几年又陆续推出了很多符合法规需求又满足客户需求的产品，不仅有合规小卡、轻卡产品，还拥有合规的黄牌中卡车型。”杨雪峰表示，以往拉一两吨货的城市标载用户，可以继续放心选择新蓝牌轻卡。

同时，奥铃轻卡还为客户准备了合规的速运BUFF版、奥铃青春版、北极熊冷藏车等；如果货量更小或以轻抛货为主，可以选择自重更轻的小蓝牌产品，奥铃M卡；如果货源相对较重，运输范围较广，则可以购买承载力更强的奥铃大黄蜂、大黄蜂mini等大黄牌产品。

“我们现在又布局了M卡，是即将上市的一款产品，是整个奥铃的一个布局。”杨雪峰认为，新蓝牌法规实施，会刺激终端市场需求，预计2022年轻卡总量应该在80万辆以上，奥铃明年目标是10.7万辆，市场是一个正常的下滑期，蓝牌法规则会抑制市场下滑。

结束语：

蓝牌新规的出台将对规范轻卡市场起到决定作用，轻卡行业正式步入新蓝牌时代。枪声已响，谁将会成为轻卡行业最终赢家？奥铃轻卡，已经做好了万全准备。

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