34万买的510马力自动挡汕德卡G7！月纯利润2.5万元，是怎么做到的？

在运费低迷的情况下，什么样的重卡能够做到月纯利润在2.5万元以上，这样的收入，是如何做到的呢？

2021年7月初，掌上卡车在山东省聊城市某物流园区走访时，遇到从事沈阳专线普货运输的车主孙师傅。在运价低迷的情况下，孙师傅花34万元购买的2021款510马力汕德卡G7，却能够每月给他带来2.5万元以上的纯利润，是如何做到的呢？

咱们一起来看看。

34万的价格，高端重卡的享受

用34万的价格，购买一款高端享受的重卡，孙师傅认为这钱花的非常值。

“现在各地区的运价都是利润微薄，在这样的一种环境下，选择高端车型还是考虑到其他日后折返其他专线，高端车型也能胜任多变的运输环境。”从孙师傅的这番话中，也能感受到现有运输环境激烈的竞争，车主赶在这个节骨眼上更换高品质车型，还是希望在日后的不同地区的运输环境中取得可观的收益。

孙师傅表示：“当时购置新车时，身边有不少同行还是会考虑选择购置40万以内的高端车型，车型选择空间非常大。但是综合来看，34万的汕德卡G7，不管是曼技术动力链、8.2吨的整备质量还是驾乘空间等方面，综合优势都是有口皆碑的。”

对于散户车主来讲，汕德卡G7在主流品牌车型中的性价比已经非常突出，不过以同样的价格选择一款13升曼技术动力链+AMT变速器+液力缓速器的车型实在是不可多得。

现在国家对于货运车辆超限整治力度极高，像孙师傅这样经常运输钢材、预制件等类别差异较大的货物，可以带来更好的运输能力。

汕德卡G7 8.2吨的整备质量相比主流车型至少降低300公斤，为散户车主带来更可观的价值。

曼技术动力链用着就是省油

孙师傅与掌上卡车谈到：“现在从聊城至沈阳一个月平均6圈，有时候遇到环保限产等问题也就最多五圈次，基本上纯利润也就在2.5万元上下。”

车主选择曼技术13L的配置还是有一定道理，选择大排量、高效能动力链跑长途正合适。如果到了冬季北行线路经常下雪堵车，这辆510马力曼技术发动机的汕德卡G7，即便从事西南专线绿通运输，也不用担心时效、油耗两大问题。

这辆汕德卡G7累计行驶里程在4.2万公里，磨合期间的平均油耗已经降低到32.8升/百公里，等再过三个月除了磨合期降到31升/百公里不是问题。

运输环境极其低迷的情况下，散户车选择一款高效能动力链，可以适应更加多变的工况，尤其在西南山区工况下运输绿通货物，普遍要求高时效的情况下大家要想控制运营成本，油耗是一个不可或缺的重要因素。

谈到液力缓速器，孙师傅表示，“当时选择液力缓速器不是盲目随大流，首先就是跑西南专线坡道工况下更安全，不用加淋水器还多拉1吨左右的货物，再者就是打算9月份更换适合运输绿通等高品控要求的新国标挂车，减少制动器的硬性磨损。”

自动挡舒适性高，吸引替班驾驶员

“现在挂靠的专线公司，跑沈阳对于时效要求24小时到达即可，如果沿途没有堵车等突发情况，基本上有6小时的休息时间。汕德卡的宽卧铺适合像我这样身宽体胖的车主，就是雇佣替班驾驶员也省心，同样的工资驾驶这款高品质车型再合适不过。”孙师傅如此表示。

掌上卡车在实地走访中了解到，现有运输环境竞争激烈，不少车主们为了降低运营成本都会雇佣替班驾驶员，像这样A2驾驶员稀缺的情况下，车主选择舒适度高的车型更好避免了招聘司机难的短板问题。

孙师傅表示：这款车是自己购买的第一款自动挡车型，通过两个月的使用，感觉S-AMT 16速配置驾驶起来，基本上和家用轿车没啥区别，尤其在国道工况下重载起步时，也丝毫感受不到换挡时的顿挫感。再者，就是园区狭窄月台倒车时只需要开启蠕行模式即可，相比手动挡配置大大降低半离合行车的疲劳操作。

汕德卡G7主打的舒适性除了基本的驾乘要求外，同样也体现在S-AMT变速器的智能化体验。解决了散户车主为降低运输成本，经常走国道的频繁升降档位的硬性短板，对于车主来讲后期使用替班驾驶员，也不用担心因不熟悉车辆造成的油耗较高等基础问题。

结束语：

散户车主选择售价34w的汕德卡G7，更多是看中了其性价比所体现的内在价值，尤其是高效能动力链带来的节能、可靠承载能力、驾乘舒适性三个方面的优势。对于这款车型，卡友们有何建议，欢迎积极留言。

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