作为7米8车型中的两轴车,货箱容积加持两轴收费,是不是轻抛货物运输的好选择呢?
2020按轴收费后,不少司机反映收费更高了。不过,从各地出台的收费政策来看,2类货车,也就是两轴18吨中卡的通行费降幅是最大的,这类车型的更新速度也不断提升,成为新的焦点。
两轴中卡如何选呢?今天,掌上卡车给卡友们推荐一款乘龙M3载货车,这款车不仅能够轻松省下一笔过路费,还能轻松拉货,配送更高效。
咱们一起来看看。
买车,首先看的就是外观,外观美观大方,也会提升卡友的自豪感。
乘龙M3的外观,依然霸气十足,乘龙家族“脸谱化”的外观设计,更小的车头尺寸,使得乘龙M3更加丰满立体。
前脸采用宝石蓝和熏黑两色搭配,让人感觉非常沉稳,三段式进气格栅厚实稳重,挡风玻璃下方,带有银色乘龙标识,以及“东风柳汽 乘龙M3”字样,品牌辨识度比较高。
这款车的大灯采用了竖置的组合式大灯设计,集成设计了远近光灯、日行灯和转向灯,雾灯则布置在下方,内灯壳采用了黑色组件,看上去更深邃。
保险杠采用了分段式设计,这样设计的好处在于不仅美观,而且在出现剐蹭时,维护维修更加方面,且节约成本。
后视镜采用了分体式设计,副驾驶位置除后视镜外,还加有照地镜,可有效减少盲区,更加安全。
这款车的驾驶室采用半浮式设计,全系标配龙骨框架结构。
主驾驶座椅采用气囊减震,靠背上有一个手动腰部支撑调节功能,座椅右侧有一个扶手,可以更好的缓解来自地面的颠簸,不仅保证了驾乘的舒适性,还提高了车辆的安全性。
这款车驾驶室地板采用了贯通式的设计,为车内增加了不少空间,满员3人也能保证中间座位乘客的腿部空间够宽敞,中间座椅可翻转下来,变成杯架和储物空间。
驾驶室顶部有两个略深的储物格,副驾驶中控台侧面有储物格,手套箱以及一些储物凹槽。后卧铺宽度大约50cm,能够满足司机短时间的休息。
随着重卡排放标准的升级,很多地方对车辆的排放标准要求非常的严格。柴油车国六排放标准虽然是在2021年7月正式实行,但很多地方对国五以下排放标准的车辆有了诸多限制。
这款乘龙M3,通过“高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC”的技术路线,实现国六排放标准,可以说是畅游全国。
在动力方面,乘龙M3搭载了YCS04200-68发动机,排量为4.16L,最大输出功率为200马力,在1200-1600rpm可爆发峰值扭矩720N.m,拥有同级别车型的大马力发动机。发动机B10寿命达到了60万公里以上,可以做到6万公里保养间隔。更值得一提的是,这款发动机自重仅380公斤。
与发动机相匹配的是法士特8JS75C 8挡变速箱,超速挡设计,1挡速比达到了7.34,最高挡为0.75,兼顾了满载起步和高速巡航的需求。
这款车在车桥方面,搭载了3.6吨级前桥,以及高承载性的8吨级后桥,速比为4.33。采用前后多片簧式悬架,保证车辆拥有较好的承载性,让你轻松拉货。常用经济车速范围大概在70-95km/h,适合城际之间高效运输。
乘龙M3有3种规格轴距和货箱,能安装的货箱规格为7.8×2.46×2.65m,算下来容积大约50m³,在“过路费成本”上更具优势。
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