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50万解放J7载货车！从东北至云南运输生猪等货物，月纯利润超3万？

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买50万的解放J7载货车能赚钱吗？刘师傅用它跑东北至云南的生猪生意，单边月纯利润超2.7万。返程时再拉些绿通能够赚个1万多，月收近3万元。

掌上卡车在山东济南走访时，遇到解放J7系列8X4载货车的车主刘师傅，咱们看看他在这低迷的市场环境，是怎么赚钱的。

活猪运输 时间与收益对等

 
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刘师傅在8月初更换解放J7载货车之前，一直从事东三省至广东、云南地区的普货运输业务。
不过，受到疫情、限电限产的影响，整体市场环境并不乐观，返程时经常出现车多货少，白菜运价的情况下，不得已选择运价相对可观的活禽运输。
老话说，隔行如隔山。在这之前，刘师傅驾驶之前的车辆跟车摸索经验，都是从吉林扶余装运成年活猪至云南昆明，途中除了中途一次加油、上厕所的功夫，基本上都是顶着限定时速上限一路狂奔。
毕竟活禽相对之前的普货运输容易受到环境、天气等因素的影响，尽快到达目的地减少运损情况。刘师傅跟了几趟后，感觉需要更换一辆运输高效，配置可靠的车辆才行。
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通过身边同行介绍，刘师傅选择了新推出的解放J7系列8X4载货车，像这样的高时效运输，雇佣替班驾驶员高端车型更占优势，当然这只是大家的主观看法，其实车主从业20年在选择车辆配置上还是有自己的生意经。
“像我们这样的散户车，主选车时很少去汽贸精挑细选，主要是靠大家一致反映的口碑来确定哪款车型更合适，像活猪运输都是云南、新疆、广东三省份的超长途运输，讲求整体时效以及高效出勤率，解放J7在诸多同级别车型在的确可圈可点，进口的PCK线束、克诺尔空气干燥罐、免维护轮端等细节部件，都是提高整体用车品质的关键”。刘师傅如此表示。
对于高时效的活猪运输行业里，散户车主们选择品牌车型时更注重的是其整体品质，如果车辆可靠性达不到预期，运输途中出现故障直接影响运输收益，花费50万的高价格选择高端车型必须在综合价值上更胜一筹。
奥威13L高效动力链 西南、西北地区得心应手

 
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从云南返程多数会运输绿通标准的水果、蔬菜，这样一来往返都是高时效的情况下，选择的锡柴奥威560马力 13升发动机，不用担心路况复杂带来的时效不可靠的情况。
而且，这款车也很省油。车货总重30吨从长春至昆明，全程高速3600公里，限时52小时，基本上平均油耗控制在百公里28升，在这个柴油价格突破7元的特殊时期里，省油也是增加收益的一项硬性指标。
解放J7载货车的高运输效率，也给刘师傅带来了更多的收益。从东北往云南的运输活猪，基本上一个月3个圈次，2万公里的行驶里程，运输活猪单边纯利润超过1.7万，专线返程运输绿通货物，纯利润也不低于1万元，每个月的利润加在一起，基本保持在3万左右。
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除了奥威13升发动机以外，车主结合经常更换替班司机、山区工况行驶的特点，还选择了解放自主的AMT变速器、福伊特液力缓速器，从事超长途物流运输更安心，保证高时效，减少个人行车的劳动强度。
“现在高端配置的车型非常常见，临时招聘替班驾驶员电话联系都是先问车辆啥配置，然后再谈具体工资情况，像我这台解放J7的天花板基本上选驾驶员都是得心应手，车辆配置高，开着也省心，还能有着不错的收入，何乐不为啊”。刘师傅这样说到。
驾乘空间舒适 跑长途更省心

 
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“身边从事活猪运输的，使用进口牵引车的不在少数，我这辆解放J7使用的怀挡拨杆，操控性而言基本上没有差别，手动换挡干预、缓速器等功能一应俱全，初次驾驶的替班驾驶员也能快速上手，相比起手动挡操作起来的确省心”。刘师傅介绍到。
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“进入冬季，广东地区的活猪需求量也大大增加，从长春到广州需要准备三套不同温区穿的衣物，解放J7的储物空间可见一斑，两个人的储物需要可以轻松解决”。
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刘师傅也非常满意解放J7的宽体平地板驾驶室，平日里只要装上货就要快马加鞭前往目的地，赶时间的情况下都是一个人负责做饭、烧水，下一个服务区简单对付两口就要继续赶路，中途很少耽误太多时间。
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说话间，刘师傅联系到从济南前往长春的零担普货，紧接着又是装运活猪前往昆明，已经来临的旺季即便整体运输成本有了一定的增幅，但解放J7系列8X4载货车的高时效换来的可观收益，在全生命周期里还是值得大家认可。
结束语：
运输环境整体低迷，刘师傅用50万的解放J78X4载货车拉生猪和绿通，能够用入2.7万元左右。对于这款高效又赚钱的解放J7载货车，卡友们有什么想法吗？
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