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2年半跑85万公里无故障？看看这位斯堪尼亚老司机是如何做保养的？

杜玉娇 • • 重卡

2年半时间跑了85万公里，车辆外观和新车无异，也没出现过任何故障。如何做到的？

编者按
年半跑85万公里无故障？看看这位斯堪尼亚老司机是如何做保养的？"
维护保养是恢复重卡性能，延长其使用寿命的重要手段。然而，我们在调查中发现，如今的很多卡车司机对重卡是只会开不注重保养，从而使车辆性能大打折扣，有的甚至影响了正常运营。

今天，掌上卡车给卡友们介绍一个斯堪尼亚车主的故事，他靠着“三分开，七分养”的理念，2年半时间跑了85万公里，车辆外观和新车无异，也没出现过任何故障。

这位车主是如何做到的呢？我们一起来看看文章。

在快递运输领域，进口车是占据了半壁江山，实际运营中高出勤率和高效益几乎成为了这些车的代名词，甚至在很多公司货源不足的情况下，都会停掉国产卡车让进口车继续运营。
近日掌上卡车在加油站遇见了一辆专门从事快递专线的斯堪尼亚G410牵引车，这辆车的车况超乎了我们的想象，完全不像是一辆要冲刺100万公里的车，这主要得益于驾驶员的精致保养。
 
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“0”磨损的内饰

作为一辆运行接近3年的干线快递车辆，像内饰的常用按键或多或少的都会有磨损，但是看了这辆车的内饰之后，却让人非常的惊讶，内饰可以说是完好如初，与平常见的相似车龄的车截然不同，车内打理的非常整洁。
 
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多功能方向盘上没有一点磨损，也没有包浆，像最常用的调节按键表面都是完好的。
 
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最低配的仪表盘，上面只有四个常规的指针式仪表，剩下的都在中间的小LED屏上显示。从LED屏上可以看到这辆车现在运行了85万公里，按照这辆车一个月3万公里的路程来算，不超半年公里数就能突破100万。
 
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工作台的配置略低，作为当年的“定制版”车型，这一批的斯堪尼亚G系卡车都没有延伸格和储物格，甚至连CD机都给省去了，空调也是手动的。
工作台上的按键成色完好如初，驾驶员大哥也是逮着功夫就拿毛巾擦内饰，如果不看公里数的话和新车毫无异样。
 
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一切打理的都是那么整洁利索，物品布置井井有条，即使是狭隘的凸地板平顶驾驶室在里面活动也比较方便。
 
勤保养，花小钱办大事

众所周知，斯堪尼亚的尿素系统格外的脆弱，很多斯堪尼亚驾驶员都会或多或少的遇到尿素系统故障的问题，但是在这辆车上却从来没发生过。
 
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据驾驶员称，这辆车从新车开始他就接手，一直是加的可兰素，在尿素品质上有所保障。加上是专线点对点的运输模式，所以加尿素只在一个地方加，即在源头上就有保障。
 
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除了尿素，油品的选择也是关键项目，在和驾驶员交谈中了解到他们加油都是到当地的壳牌、中石化等正规加油站加油，主要以壳牌居多。
而且据驾驶员称这辆车保养的时候都会在服务站更换斯堪尼亚欧六专用的尿素系统滤芯，虽然说维保费用会增加500元左右，但是能让尿素系统一直正常工作，不会出现SCR系统损坏导致限扭等情况发生，还能延长氮氧传感器的寿命。要知道，这样一个传感器的更换价格大约在8000元左右，绝对是一笔不菲的开支。

 

青岛成都专线低至25L/100km

这辆车的主要货物还是拉百世快递，有时凑不够一车还要混装一些物流货物，一般货重在15吨左右。
 
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动力方面搭载的是斯堪尼亚DC13型13L欧六排放的发动机，最大可输出410匹马力以及2150N.m的扭矩。这个动力对于快递车而言很充沛，即使是进入四川省跑山路也能轻松应对，加上斯堪尼亚机器一直以来省油的特性，让这辆车有25L/100km的理想油耗数据。
 
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下长坡的辅助制动系统非常关键，斯堪尼亚独有的4100N.m缓速扭矩的液力缓速器，可以给车辆的行车安全性保驾护航，下长坡也能恒速运行。
 
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后桥采用ECAS电控气囊悬架，能够自由控制底盘升降高度，在车内有两套操作系统，既可以保证操作安全性又能为接驳挂车工作提供便利。
 
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车辆采用双铝合金油箱，总容量达到了1200L，按照车辆百公里25L的油耗计算的话，车辆总续航里程可以超过4500公里，即使是跑来回趟也是足够的。
 
“三分开，七分养”的理念确实值得推行，有时候及时保养会达到事半功倍的效果，这辆车就是一个很好的例子，像很多易损件在驾驶员的保养下都保持着正常的运作，只有这样车子才能创造出更大的效益。
卡友们如果在车辆的保养中有什么秘诀，可以留言告诉我们，让更多的卡友能够从中受益。
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原创文章，作者：杜玉娇，如若转载，请注明出处：https://www.xinkache.cn/truck-news/heavy-truck/1382/

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