危化品用豪瀚N7G有多省?辽宁用户说8个月“省”60000元

重汽豪瀚N7G危化品车型,在保障了安全性的同时,又进一步提高行驶稳定性,确保危化品运输的效率和收益,可以说是危化品车型中的佼佼者。

“不是所有的重卡都可以跑危化品。”危化品运输行业因其对车辆性能、稳定、安全要求极高,而在圈内流传着这样一句话。

正因驾驶员在运输过程中并不是很看重车辆的“省”,所以用危化品车辆跑出了百公里25.27L的气耗才更让豪瀚N7G的用户陈国兴十分惊喜。

危化品用豪瀚N7G有多省?辽宁用户说8个月“省”60000元

2020年中国重汽节气赛,辽宁赛区的选手陈国兴跑出了25.27kg/百公里的气耗,这应该是目前为止公布的选手中平均气耗最低的了。

豪瀚N7G真有这么省?

购买8个月 气耗省60000元

“2019年底,车队购买了这台豪瀚N7G,因为之前车辆都是国三的,加之今年的环保政策推进,我们想着既然换,就一步到位。”陈国兴表示,在听取了周围朋友的意见和卡友的亲身经历后,他选择了豪瀚N7G天然气重卡。
作为一名阅车无数的老司机,陈国兴对于自己的新车运营效果十分“惊喜”。“我之前在部队就是开车的,后来也是一直在做开车的公司。基本上国内各个品牌的重卡我都开过,特别是危化品运输,对于车辆的要求很高,目前豪瀚的表现非常好。”
危化品用豪瀚N7G有多省?辽宁用户说8个月“省”60000元
陈国兴的危化品运输主要线路基本上在河北-内蒙这条长途线,几乎每个月都是全勤,单程1300公里左右,每个月要跑2万公里。据陈国兴告诉记者,买了新车后,碰上的疫情,因为危化品运输无需接触人,所以在疫情期间他也马不停蹄地跑着运输,截至目前,总运营里程已经超过16万公里。
最让陈国兴惊喜的,还是豪瀚N7G的气耗。陈国兴算了一笔细账,平均每公斤天然气价格2.9元,与同马力燃油车相比,豪瀚LNG车跑高速时单程可省下500-600元。“以我这辆车目前的16万公里计算,相比于柴油车,仅在燃料方面,使用豪瀚LNG车8个月就省出一辆suv的钱,这可太划算了!”
安全得不到保障 挣再多钱也没用

“车子能赚钱又省油固然很好,但我们危化品运输行业,更注重的是车辆的安全性。如果车辆安全性得不到保障,挣再多的钱也没用。”话糙理不糙。
近几年,国家相继出台针对危化品运输行业的新标准,对危化品运输车辆的安全标准要求非常严格,并且未来还会越来越严格。
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陈国兴对豪瀚N7G的评价如此高,最大的原因还是因为其安全性。据了解,豪瀚N7G搭载的是MT13.44-60系列国六LNG燃气发动机,最大功率440马力,最大扭矩2100N.m,具有极高的动力可靠性。
与之匹配的HW19712CL系列铝合金手动变速器和制动能力极强的福伊特液力缓速器,保证车辆长下坡过程中实现无磨损制动,进一步提高行车的安全性,而且长期以来能够降低维护成本。
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陈国兴驾驶的豪瀚日常运输的都是甲醇、工业酒精等液体,豪瀚N7G采用8个空气囊悬挂,气囊侧方带有横向稳定杆,确保车辆行驶中更加平稳。
在安全配置方面,豪瀚N7G上还装有系统防疲劳驾驶监控和LDWS车道偏离检测,这些装置能够有效的保障驾驶长途行车的安全性。
车是我第二个家 豪瀚N7G特舒服

“开长途车,经常要跑一天一夜,这车对我来说就是第二个家。” 陈国兴说到。
“我们这行对于运输时间卡的不死,唯一要求就是稳。而疲劳驾驶是危化品运输中最容易造成事故的原因之一。”陈国兴告诉记者,正因如此,他对于车辆的舒适性要求很高,而豪瀚N7G没让他失望。
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豪瀚N7G主驾驶标配的空气减震座椅,长途驾驶也有更加舒适的驾驶体验;中途休息时,微凸地板提供便于驾驶员在室内整车活动。内部采用了上下等宽的宽体卧铺配置,700mm的宽度能让陈国兴在路途疲惫的时候舒展身体地睡一觉。
其内饰增加了许多“方便”设计,让陈国兴在驾驶中更加便捷。如随处可见的储物格,可方便他放置水杯等随身物品。
豪瀚N7G采用多功能四幅方向盘,左侧为带有影音娱乐控制等按键,右侧为按键则具有蓝牙电话、定速巡航等功能;机械式仪表盘+液晶显示屏的仪表盘,可以清晰的查看车辆行驶里程以及其他基本操控情况。环绕式中控台带有9英寸液晶显示屏,带有影音娱乐、电脑诊断等功能。
除了驾驶舒心,值得一提是,重汽24小时“不停车”服务更贴心。定制化大客户全生命周期服务让用户用车,全程无忧。同时,在车辆行驶5000公里、15000公里和30000公里时,重汽向用户提供3次免费定保服务,超长保修服务,这让陈国兴很放心。
 
重汽豪瀚N7G危化品车型,在保障了安全性的同时,又进一步提高行驶稳定性,确保危化品运输的效率和收益,可以说是危化品车型中的佼佼者。

也正因如此,才能击中市场和用户的痛点。陈国兴告诉记者,“运输路上,开豪瀚N7G的车很多!相信以后会更多!”

原创文章,作者:杜玉娇,如若转载,请注明出处:https://www.xinkache.cn/truck-news/heavy-truck/1569/

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