一个人跑长途原来也这么轻松！来自欧曼EST560马力自动挡重卡车主的行车报告

杜玉娇 • 2020年10月18日 pm8:03 • 重卡

一个人驾驶重卡跑长途的感觉是什么？一个字：累。不过，来自山东济南的李师傅，却是另外一种感觉：原来一个人跑长途也很轻松。这是为什么呢？

原来，李师傅驾驶的是一款福田欧曼EST自动挡牵引车。驾驶这款车为什么就感觉轻松呢？咱们一起听听李师傅怎么说。

智能化动力链创造高价值

交谈中得知，李师傅驾驶的这台福田欧曼EST穿越版车型购置于2020年6月初，主要从事济南至重庆全境的往返专线零担普货运输业务，往返总里程3300km，月均-4-5圈次。

“自打换了这台车，一个人跑长途真的省心、省力，再也不用担心山区路况下频繁换挡、制动力不足的难题”。对于驾驶员来讲，公司购置一款好车型不仅提升专线运输的品牌形象，更重要让员工深切感受智能驾驶带来的安全性。

李师傅已经在这家公司从事专线运输2年时间，之前驾驶的是某品牌460马力手动挡车型，更换驾驶EST穿越版仅4个月时间，深切感受到康明斯13L发动机在山区路况下的动力优势，特别是从湖北宜昌至重庆，连续坡道路段下行驶再也没有像之前那样力不从心。

在李师傅看来，康明斯X13 560马力的潜力只有亲身驾驶才能感受到，不错的油耗也离不开德国采埃孚技术的加持，AMT变速器省去换挡时间，一个人驾驶也能得心应手，安心驾驶注意路面变化即可。

一个人跑长途确实辛苦，不过单程近600km的山区路况，AMT变速器的精准换挡再结合液力缓速器在坡道路况下行驶省时省力，再也不用像之前那样遇到长下坡必须打开淋水罐，生怕因降温不到位途中出现爆胎等情况。

虽然公司没有执行限油等管理规定，但是在自己看来日常行车能把车辆的基本性能、发挥到极致也是自己义不容辞的责任。除了动力链优质可靠外，这款车选择的2.867小速比车桥也是如虎添翼，山区路况下发动机转速在1100rpm的情况下，实际时速在达90km/h左右，同样路况下之前手动挡车型配置的3.7速比，在1300rpm情况下才能达到这一时效。

目前这台车累计行驶8万公里，山区路况下的油耗基本控制在百公里35L，平原路况下的油耗基本在28L，这是之前车辆所达不到的理想水平。

高顶驾驶室优势明显

在李师傅的驾驶心得中有一个错误认识，在驾驶这台车之前本以为外高顶宽体平地板的驾驶室要比之前的标准版驾驶室行车阻力大，但是通过长期驾驶后却发现EST在中网、反光镜等外观部件设计方面更加独到，即便遇到大风天气，驾驶室也没有出现左右摇摆的情况。

虽然公司提供外出餐费及生活补助，但是为了节省些钱贴补家里，李师傅还是选择一个人在车上生活，随车自带大功率逆变器煮面、烧水非常方便，有时候遇到发车延迟的情况，宽敞的驾驶室还可以容纳公司的朋友在车上聚餐、打牌来消遣枯燥的时光。

口碑相传、物超所值

欧曼EST穿越版是李师傅驾驶的第一款AMT变速器的车型，虽然对于这类智能化配置没有太多的接触，通过三个多月的潜心驾驶已经将这台车的整体经济性发挥到极致。有时候在服务区停车休息、加油时，同行的卡友看到车顶上的ZF AMT标识总会过来赞不绝口的聊上几句，作为这台车的领路人自己也深感驾驶高配置车型的荣耀。

就在前不久，李师傅老家从事云贵川地区冷链运输的朋友正在考虑45w以内价位的车型，结合自己的使用心得、油耗数据、售后服务，果断推荐购置了这款车型。

物流运输行业竞争激烈，物流运输企业选择责任心强的驾驶员为前提，再配合欧曼EST智能配置的优质车型，并以此达到降本增效、长效发展的运输理念再合适不过。

卡友们感觉这款车如何呢？

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一个人跑长途原来也这么轻松！来自欧曼EST560马力自动挡重卡车主的行车报告

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