王强履新立下军令状：东风商用车2020目标不变、销量不减

“我们誓言——2020，目标不变、销量不减、市占率不降！”

这是刚刚履新的东风商用车有限公司总经理王强，在致媒体的一封信中，立下的军令状。

2020年，东风商用车销量目标是20万辆，其中重卡不少于60%。

这一目标高吗？为什么王强要在信中说东风商用车“起跑即冲刺”？

请看来自方得网的报道。

2020年销量目标高吗

2020 年 3 月 31 日，王强履新，出任东风商用车有限公司总经理。4月6日，媒体们收到了王强致媒体朋友的一封信——《四月暖春来双燕舞东风》。信中这样说到：“我们誓言——2020，目标不变、销量不减、市占率不降！”

2020年东风商用车的目标是多少呢？

在东风商用车2020年经销商大会上，明确了“东风商用车有限公司将挑战中重卡销售22万辆”的目标，这一目标这是东风商用车的超高挑战目标；而东风商用车2020年实际的销量目标是20万辆，其中重卡要超过60%，达到12万辆。

2019年，重卡的行业总销量为117.4万辆，同比增长2.3%，为历史最高点。这一年，东风商用车中重卡销量18.6万辆，同样创了历史新高。

2020年，大多数重卡企业预期销量都会同比下降，平均预测都在100~110万辆左右。在预计行业大势要下降的情况下，东风商用车提出了中重卡要比2019年销量18.6万辆还高的20万辆。

可以说，在行业的企业中，东风商用车的目标算是比较有挑战性的。

2020年疫情对东风商用车影响有多大

2020年，已经过去四分之一。一季度，身处湖北十堰的东风商用车，受到疫情影响很大。2月全月，整个湖北都像按下了“暂停键”。从1月23日武汉封城到3月中旬，除了防疫车辆外，东风商用车从总部到主要零部件厂，都基本处在停工状态，正式复工从3月中旬后才开始。

尽管受到疫情如此严重的影响，东风商用车在复工后就表现出全速奔跑的态势：每2.75分钟有1台驾驶室下线；每3分钟有1台龙擎发动机和变速箱面世；每2分钟有5根车桥总成产出；每1.5分钟有1辆东风商用车下线…

2020年3 月份，东风商用车单月销售中重卡超 1.6 万辆，一季度累计销售中重卡 32544 辆，这使得东风公司3月重回国内商用车销量第二位。

如果单从比例上来看，东风商用车一季度的3万多辆，没有完成全年任务的四分之一。考虑到疫情的巨大影响，在近一个半月都没有复工的情况下，在上下游产业链都深受疫情影响的情况下，东风商用车还能保持如此高的销量，还能让东风公司的重卡销量占据行业第二，这又说明了东风商用车具有强大的内功，才能抵御“疫情”来袭。疫情的严重影响下，东风不但没有被打趴下，反而显示出较强的“免疫力”。

东风商用车的免疫力有多强

东风商用车为什么能有这样的内功？

从理念上看，东风商用车“一切源于可靠”的理念已经深入人心，东风商用车的产品可靠性，已经成就了市场口碑和用户信任。

从产品上来说，东风商用车从此前的战略防御转向战略进攻，五大产品平台 “配齐”：东风天锦KR、东风天龙KL全面上市，构建卡车行业商品线最丰富的五大商品平台，国六商品全系覆盖，抢占了先机。

从营销上来说，东风商用车成立了五大战区和后市场事业部，打造“整车+后市场一体化”销售模式。

从动力链上看，2019年，东风商用车发布了龙擎动力总成品牌，以全新自主技术，打造东风系黄金动力链，全面覆盖全系车型。2020年，东风的动力链还将持续发力。

另外，东风商用车也具有较高的现场、物流等管理能力，复工后快速满产。

正是得益于东风商用车全方面的“健康体魄”，才能有了2020年一季度令行业吃惊的业绩。

能完成2020年的目标吗

尽管东风商用车有着非常好的“功力”，不过，要完成2020年的目标，还是存在巨大的挑战。

2020年，对于重卡市场来说，是充满不确定的一年。一季度，中国经济受到疫情影响较大。接下来的2季度，中国企业出口必定会受到海外疫情影响，不但会影响到中国重卡本身的出口，也会影响到外贸型企业的出口，进而影响国内的物流车市场。

面对如此不确定的全年重卡市场，刚刚履新的东风商用车公司总经理王强，就带领东风商用车立下了这样的誓言——“2020，目标不变、销量不减、市占率不降！”

这意味着，东风商用车要在2020年接下来的9个月里，完成16万辆多的中重卡销量。显然，这是一个非常艰巨的任务，也正是如此，王强才在信中说出了“起跑即冲刺”：研发、采购、制造、营销、后市场等全价值链，全部进入“起跑即冲刺”的赶超状态。

与时间赛跑，这就是东风商用车的现状。

随着湖北按下“快进键”，东风商用车与时间赛跑、与市场赛跑的步伐不断提速。

不管最终销量多少，王强能带领全体东风商用车立下“目标必达”的誓言，都让人敬佩。

东风商用车，加油！

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