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重汽汕德卡G7渣土车 搭载重汽自主变速箱 还有哪些牛配置

杜玉娇 • • 重卡

作为重汽现在主推的高端自卸车产品，汕德卡G7你喜欢吗

法规版自卸车现在俨然已经变成许多城市的抢手货，随着环保法规的不断完善，城市渣土运输车的管理也愈加严格。
如果你想要一辆既舒适又省心的法规版渣土车，那不妨来看一看中国重汽汕德卡G7 400 5米6法规版渣土车。
 
推荐理由一
源自德国曼技术的工程驾驶室
 
G7依旧延续着汕德卡C7的驾驶室，技术、品质上是相同的。
 

重汽汕德卡G7渣土车 搭载重汽自主变速箱 还有哪些牛配置

中国重汽汕德卡G7采用的是重汽曼技术驾驶室，从结构安全性，乘坐舒适性来讲都是处于国产重卡上游水平的，而且对于高端产品的做工也有相应的升级。
 

重汽汕德卡G7渣土车 搭载重汽自主变速箱 还有哪些牛配置

车辆装配的保险杠同步德国曼工程版保险杠结构，采用全钢材质，整体结构强度高、结实耐用。下方带有防钻栏和护板，便于保护车辆水箱，对工地路况适应性强。
 

重汽汕德卡G7渣土车 搭载重汽自主变速箱 还有哪些牛配置

驾驶室可使用电动翻转，遥控器位于驾驶室前面罩内部，这样可以有效防止因疏忽未打开前面罩造成翻转驾驶室时挤坏前面部件。
 
推荐理由二
内饰高端、配置丰富
 
渣土车天天穿梭在工地和城郊区域，路况莫测，车辆舒适度就非常重要。
 

重汽汕德卡G7渣土车 搭载重汽自主变速箱 还有哪些牛配置

主驾驶采用曼技术气囊减震座椅，支持腰部支撑、阻尼调节，同时配备随座椅式安全带，在最大程度上提升驾驶员的驾乘舒适性。
 

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驾驶员区域的工作台结合德国曼出色的人体工程设计，按键的布置、操作触手可及，再搭配贯通式工作台可使室内的空间得到提升，搭配上后方全尺寸的卧铺，汕德卡G7的驾驶室内部无论是舒适度，还是空间环境都要优于很多同级竞品。
 
推荐理由三
底盘加强，为工程而生
 
重汽有着数十年做工程车的经验，在底盘的搭配上较为出色，而G7最大的卖点就是匹配了重汽自主的新款手动挡变速箱。
 

重汽汕德卡G7渣土车 搭载重汽自主变速箱 还有哪些牛配置

在动力方面，汕德卡G7搭载的是重汽曼技术MC11系列发动机，法规版渣土车有400、440匹马力两种动力可选。这款G7 400采用的是MC11.40-50型高压共轨发动机，机器最大输出400马力，峰值扭矩可达1900N.m，B10寿命150万公里。机器多处采用蠕墨铸铁零部件、涨断工艺连杆、BOSCH博世的高压共轨系统，总体技术先进，运行有所保障。
 

重汽汕德卡G7渣土车 搭载重汽自主变速箱 还有哪些牛配置

变速箱是G7最大的卖点，抛开ZF的限制，开始采用重汽自主HW25712XSL变速箱，这款变速箱的最大输出扭矩可达2500N.m，放在这辆车上完全足够。箱内采用双中间轴和斜齿的设计，加上12速的广泛变速区间，让整车适应性得到提升。
同时匹配了重汽HW50法兰式取力器，方便带动液压缸使用。
 

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车辆采用双级式空气滤芯，其内部结构为油浴式滤芯+纸质滤芯，可以更好的过滤质量较差的空气，使参与燃烧的空气更为纯净，有助于延长发动机的寿命。
 

重汽汕德卡G7渣土车 搭载重汽自主变速箱 还有哪些牛配置

前桥为VPD75D型加强桥，这条桥有一个很大的特点就是配盘式制动，散热快，刹车效果好。
 

重汽汕德卡G7渣土车 搭载重汽自主变速箱 还有哪些牛配置

后桥方面配置的是重汽MAT16ZG型并装双联轮边减速驱动桥，速比4.8，带有自调臂式的凸轮轴鼓式制动。
 
推荐理由四
重汽青专配套一体化上装
 
重汽在青岛有一个历史悠久的改装厂，这个厂的历史可以追溯到1954年，是国内最早涉足专用汽车生产领域的企业之一。
 

重汽汕德卡G7渣土车 搭载重汽自主变速箱 还有哪些牛配置

青专的上装在全国都是非常有名的，因为是重汽控股，所以在车型配套上会做的很好，从生产底盘到上装都是自家工厂完成的，质量更为可靠。
 

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这辆法规版自卸车是按照公告上装的5.6米长度U型大箱，上面带有活动篷布设计，箱体采用引进瑞典奥克隆德HARDOX高强度耐磨钢材，可以保证在车辆的运营周期内正常使用不变形。
 
作为重汽现在主推的高端自卸车产品，汕德卡G7凭借着满身的自主技术保持着其高端风范，对于这款汕德卡法规版自卸车，卡友们怎么看呢？
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原创文章，作者：杜玉娇，如若转载，请注明出处：https://www.xinkache.cn/truck-news/heavy-truck/513/

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