不吹不黑百公里气耗31公斤汕德卡G7 LNG牵引车真实运营案例

杜玉娇 • 2020年8月19日 pm7:56 • 重卡

440马力，速比3.7，带13米高栏拉零担、绿通货物，百公里气耗31公斤，这样一款汕德卡G7 LNG牵引车的表现，让对于来自山东聊城的孙师傅感到相当满意。

这款汕德卡G7 LNG牵引车，还有什么出色的表现呢？咱们一起看看车主孙师傅怎么说。

高端品牌影响力高，货主更容易选择

考虑到新疆地区LNG燃料相比较柴油价格更稳定、更经济的情况，孙师傅于2020年1月购置了汕德卡G7 LNG车型，主要以零担、绿通货物运输为主。

孙师傅介绍，汕德卡在聊城物流行业里算是数得着的高端车型，44万元的购车预算选择高配置LNG车型，非汕德卡G7车型莫属。特别是在夏秋时节在新疆运输哈密瓜、西瓜时，货主会优先选择这样的高端车型。

货主优先选择车辆，就意味着自己的车辆停驶的时间比较短，更容易接到活，也就意味着收入的增加。

曼技术13L天然气发动机，百公里气耗31公斤

汕德卡G7 LNG采用的曼技术13L天燃气发动机，440马力对于聊城至新疆全境动力方面游刃有余，所匹配的重汽12挡变速器操控感不错。

孙师傅介绍，G7配置的这款轻量化曼技术的双驱动桥使用寿命达到150万公里，像他这样年均25万公里的行驶里程来讲，可靠性长达六年时间。现在国家执行按轴收费以后，除了运输绿通货物以外，基本上选择国道+部分高速路段行驶，为此选择的3.7速比整体时效性非常到位。

在挂车方面，孙师傅选择的是一款13米高栏挂车，风阻系数比起平板挂车更加理想。今年7月初车辆10万公里出磨合期以后，基本耗气量控制在百公里31公斤左右，比一同跑车的朋友所选择的同类型其它品牌车辆来说，气耗更低。

这款车的气罐为1350L大容量气罐，可以保证续航1800km的续航里程，保证了瓜果运输的时效性。

交谈中，孙师傅说到汕德卡G7的节能秘籍是综合性的，例如前桥吃胎的情况对于干线物流运输车辆非常普遍，为此原厂就标配了轻量化铝合金轮毂，目前行驶13万公里轮胎花纹依然完好如初，满载情况下减少了一部分行车阻力。

汕德卡G7原车采用了前2后3钢板悬挂，特别是前桥悬挂的抛物线设计颠簸性更小，在很大程度上缓解了轮胎对地面的冲击力，稳定性好，自身动力有保证。

新疆的山区路段虽然没有云贵川地区险要，但液力缓速器的辅助制动效果依然在山区丘陵路段中具有明显优势，制动衬片、轮胎的使用寿命延长，长途行驶无制动磨损减少发动机的动力损耗，提升可靠燃气效率。

孙师傅介绍，现在LNG车型不少都会减配扰流罩这一配置，对于他这样的往返高速路况居多的运输线路来讲，高速行驶宽体扰流罩可以起到更好的扰流作用，不至于产生更高的阻力。

平地板+随车冰箱，舒适性有保障

孙师傅提到，汕德卡G7 原车就配备了随车无线网络，平时驻车休息时看电影、日常行车开导航再也不用担心流量超标的问题。

现在疲劳驾驶监察力度非常高，气囊自动升降座椅连续坐卧3个半小时基本感觉不到疲惫感，高速行驶的情况下腰部支撑可以放松腰部。

早在2015年，孙师傅从事新疆线路时候就曾羡慕过当时汕德卡车型的宽体平地板驾驶室，日常生活起居一应俱全，自打今年1月份购置后真切地体会到舒适驾乘空间的巨大优势，卧铺下方正好可以容纳一个随车冰箱，平时驻车休息还能通过原厂配备的大功率逆变插座就能吃上热乎的饭菜。

除了宽体平地板空间外，孙师傅还提到副驾驶的折叠座椅实用性非常高，上下车辆非常方便，有时候从新疆返程可以给朋友带一些当地生产的瓜果。

孙师傅还提到，现在新疆线路上基本上还会配备一名替班司机，汕德卡G7的上下宽体卧铺省去了不少住宿成本，夏季驻车空调开启后比起之前经常住宿的小旅馆舒适度更高。

看完这款汕德卡G7440马力LNG车型的表现之后，大家对这款车感觉如何呢？可以给我们留言。

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