卡友说丨利润缩水?开欧曼的任师傅这样应对

任师傅今年42岁,正当壮年的他是名副其实的业界老手,今年是他从事货运行业的第十六年。所谓老手,必然是经历过了时间和阅历的反复淬炼,任师傅早年经营过饭店、酒店,后来机缘巧合下才进入了货运行业,“开始那几年开的是轻卡,主要在当地跑运输,后来换成重卡,就变成了全国各地到处跑”,再后来就从“给别人开”变成了“给自己干”。

任师傅的职业升级之路

“之前给人家开车,老板的车是欧曼的,我开着不错,后来自己干就也买了辆欧曼。”从打工司机到自己开车做老板,欧曼见证了任师傅的华丽蜕变,也助推了任师傅的职业升级之路。

去年1月份,任师傅入手了这辆欧曼EST 430马力9.6米高栏货车,现在它已经陪着任师傅跑了11万多公里的路,大半个中国的城市它都去过,算是一辆见过世面的卡车了,据任师傅反馈,期间它的表现也还算争气。

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“百公里油耗25L-26L,比其它车省1-2L,”油耗方面还算让人满意,但任师傅表示下次换车要换欧曼自动挡,“那个更省油”。提及欧曼自动挡,任师傅的眼睛里流露出一丝难以掩饰的兴奋和向往。

“大件没问题,出过点小毛病,去服务站直接给换了零件,快得很。”当然,“能一次不进站就更好了,毕竟干这行,时间就是金钱,少进站才能多跑活儿”。不过任师傅有一说一,“欧曼服务站的服务还是不错的,不管去保养还是维修,工作人员态度挺好,里边配件也全。”

没有大加夸赞,但听得出来任师傅对这辆车总体上还是比较满意的,从那份向往和兴奋中,也看得出对欧曼品牌的认可。

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多跑几趟,多赚几份钱

“跑一趟赚一趟的钱”,是任师傅多年来跑货运的希求和动力,也是我们普通人骨子里认同的“银货两讫”。但近一年国内物流行业大环境持续低迷,油价高、运费低,排放标准的迅速提高,以及由此导致的成本转移,无疑是给像任师傅一样靠车养家的卡友带来巨大的影响和压力。原本跑一趟能赚的钱,缩水了。

那么问题来了,如果跑一趟赚不满一趟的钱,这活儿还跑不跑?

任师傅早就用行动代替了回答:跑,那就多跑几趟,多赚几份钱。用同样多的油、花同样多时间的情况下,跑更多的路、赚更多的钱,是众多卡友们在逆境中不谋而合的顽强与坚韧,是趋利的选择也是生活的哲学:总要迎难而上,才有后来的乘风破浪。

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本文来自欧曼超级重卡,经授权后发布,本文观点不代表掌上卡车-一点得咨询立场,转载请联系原作者。

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