44万的国六牵引车!汕德卡G7自动挡540马力带液缓,值吗? 杜玉娇 • 2021年3月8日 pm2:25 • 卡车资讯, 重卡 44万,就能买到一款540马力,自动挡,而且还带液力缓速器的国六高端重卡—汕德卡G7牵引车,卡友们感觉值吗? 44万,就能买到一款540马力,自动挡,而且还带液力缓速器的国六高端重卡—汕德卡G7牵引车,卡友们感觉值吗? (作者注:此为北京地区价格,区域不同配置不同价格也会略有差异。) 掌上卡车通过实地了解,发现这款车有四大特点:高端大气更舒适、动力强爬坡不费力、驾控轻松又安全,故障率低效率高。 下面呢,咱们就一起来细细看看这款车的配置。 高端大气更舒适 汕德卡的颜值,在众多的国产高端重卡中,可以说是名列前茅的。它使用的是G7-G驾驶室,四点悬浮设计可减少路面带来的颠簸感,其高大威猛的外观让很多卡友一见倾心。 如今,卡友对车辆的舒适性特别看重,汕德卡的舒适性也是相当不错的。这款车采用低地板设计,略有凸起,车辆内部空间还是比较大的,而且副驾驶座椅可翻起,人员在车辆内部的活动空间更大。 方向盘采用的是多功能设计,带有定速巡航等多种功能,后视镜带有电加热等功能,车窗、卧铺中间都设有一键升降窗按键,即使在卧铺休息时也可控制车窗升降,既方便又舒适。 主座椅采用气囊座椅,带有扶手和腰部支撑等功能,非常的舒适。卧铺最宽处达到了900mm,给卡友提供了舒适的休息区。 动力强劲油耗低 这款车搭载了中国重汽MC系列13升发动机,540马力,最大扭矩2400牛米,匹配重汽自主16挡自动挡变速箱,后桥速比为3.36。 这款车在动力性上,不仅强劲还省油。MC13发动机采取增大扭矩的理念,以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。 MC13发动机在外特性的低油耗曲线更广,在经济转速1050-1350转下可持续发出最大扭矩。同时采用博世新一代、新平台的共轨燃油喷射系统——EDC17电控系统,相比传统的机械式控制系统,可以针对不同的工况、路况、使用情况找到最省油的运作方式,实现最低的油耗。 在续航里程方面,这款车搭载了860L+240L双油箱设计,满足了长途运输用户的需求。 驾控轻松又安全 从车门后面的标识型号来看,这款汕德卡G7匹配了重汽自主研发的S一AMT自动挡变速器,其齿轮采用全斜齿设计,具有噪音低,传动效率高等优点,同时还匹配了福伊特液力缓速器,在面对长坡或者陡坡时都可以轻松应对。 这款重汽自主研发的S一AMT变速器,换挡更智能,响应速度更快,无论是在起步状态或行驶过程中,都可以做到智能预选档位,节省换挡时间,间接提高燃油效率。 这款变速箱是手自一体变速箱,在“鸡腿”手柄后方,有三个带有字母的按钮,字母C表示为蠕行模式,这个模式在高速堵车还有面对红绿灯起步时,有很不错的作用;字母E/P则表示为经济和动力模式,省油和强劲动力可随意切换;字母M/A则表示为手动和自动切换模式,让驾驶更轻松。 而在安全方面,汕德卡G7在安全配置上也是诚意满满,前碰撞预警,车道偏离预警,四方位影像等安全辅助系统,保证了卡友们的行车安全。 故障率低效率高 汕德卡的高效是有口皆碑,但汕德卡为什么可靠很多人却不清楚。 咱们先从车辆最重要的发动机说起,其搭载的中国重汽MC13发动机,在结构与模块化的设计上进行了创新,使零部件数量比常规发动机减少了25%,最大程度地减少了密封元件,减少了可能出现的故障。 特别是气缸体采用了国内仅此一家的蠕墨铸铁,极大地提高了发动机的抗拉极限和疲劳极限,使发动机气缸体可承受高达220bar的气缸压力。 在气缸体和气缸盖的设计上,采取了独立的冷却和润滑回路,降低了气缸垫设计要求,密封可靠性大大提高。整体式气缸盖及顶置凸轮轴设计,提高了配气机构刚度及工作可靠性,降低了配气机构摩擦损失。 而在曲轴箱、连杆的制造工艺上,采用了涨断技术, 使粗糙的涨断面可产生较高的横向负载,降低了主轴承孔的磨损,延长了发动机的使用寿命。 特别是在线路走向上,采用了管束的设计,线路以圆弧型为主,减少了刮蹭损坏,布局合理。 在整车的其它方面,中国重汽采用了47项创新技术,让整车的可靠性得到了很大提升,使整车故障率减少到10%以下。 所以,汕德卡曾经创造了42个用行驶150万公里无大修的纪录,高效运营不输进口车。 结束语: 这款汕德卡G7国六自动挡540马力牵引车,卡友们感觉如何呢? 1,156 原创文章,作者:杜玉娇,如若转载,请注明出处:https://www.xinkache.cn/truck-news/2342/ 发表评论 请登录后评论...登录后才能评论 发表