中国重汽新黄河凭什么卖49万? 杜玉娇 • 2020年9月22日 pm6:22 • 重卡 作为新一代重卡,新黄河的实力并不容小觑。新黄河能否再次续写新的传奇? 新黄河重卡,凭什么卖到49万? 2020年9月16日,中国重汽新一代黄河重卡正式上市发布,并公布了四种配置车型的指导价,引来无数卡友们的目光。 新黄河凭什么能够卖到49万,掌上卡车从几个数字来给大家解读下,看看这款车值不值这个价格。 0.37 0.37,这个数字是新黄河重卡的风阻系数。 0.37这个数字,到底意味着什么? 就目前而言,这个0.37的风阻系数,比全球行业主流产品的风阻低30%。比0.37要低的风阻,只有特斯拉曾经发布的一款概念车才能够做到,风阻为0.36。概念车,从名字来看就可以确认,只是一款停留在纸上或者工厂车间的车型。新黄河,确是实实在在使用的车辆。 黄河X7重卡 新黄河,为何能够做到这么低的风阻? 新一代“黄河”重卡最突出的亮点,就是其符合空气动力学的流线型驾驶室。这种驾驶室造型,多出现在一些国外的概念车中:比如特斯拉的概念车,沃尔玛的WAVE概念重卡,现代HDC-6Neptunes概念重卡,以及有着“公路之王”之称的斯堪尼亚R1000概念车,它们的驾驶室都采用了仿生设计的流线造型。 国外部分概念重卡的流线型造型 从上面几张图片可以看出,重汽黄河的造型和这些概念车有着异曲同工的流线型设计,子弹头的设计可以有效减低风阻。 新黄河,进行了52轮列车风阻和外流场设计优化,通过匹配低风阻挂车,风阻系数(Cd)可达到0.37,遥遥领先国内外在售卡车,比行业主流产品降低30%,并与中大型乘用车(SUV)风阻接近。 低风阻将给用户带来什么? 按照干线物流运输平均车速85km/h,年行驶里程30万公里计算,这样的风阻系数,可同比降低油耗10%,全年可节省总费用5-6万元。同时,子弹头造型设计,风窗玻璃流速快,减少了飞虫粘附,确保车辆更清洁、行驶更安全。 180万 新黄河的B10寿命是多少?180万公里。 在重卡行业,用户衡量一款发动机的可靠性,多参照产品的B10寿命。B10寿命就是产品的工作时间点。产品工作到这一时间点后,预计有10%的产品将会出现故障。可以这么说,发动机的B10寿命达到了180万公里,就有90%的概率可以正常工作到180万公里无大修,将给用户带来更多收益。 这主要得益于新“黄河”使用的曼技术MC/MT系列及潍柴WP系列发动机,这款发动机为国内首家匹配高功率缸内制动系统的机器,换油周期达到了10万公里;发动机同搭载的2.0版本中国重汽自主AMT变速器、曼技术MCY系列驱动桥构成黄金动力链,为车辆提供强劲可靠的动力。 L2级 新黄河,达到了L2级智能水平。 这款车可提供360环视、疲劳预警、全力制动提醒、自动雨刮、自适应大灯、智能保养提醒、高速未关窗提醒、油箱防盗提醒、轴承异常提醒等全方位解决方案和驾乘体验。 配置有交通标识识别TSR,可识别交通标牌,进行限速提醒,远离违章;车道偏离预警LDW,在车辆偏离当前行驶车道时,系统会通过声光告警及时提醒;自动紧急制动AEB,在车速80km/h对静止目标可以完全避免碰撞,在60km/h及以下车速对于横穿行人、骑行人可以有效的减轻碰撞;数据记录EDR,当车辆有碰撞风险时,自动记录当时的车辆前向场景及车辆运行信息。 还有,这款车还匹配了自适应巡航ACC,支持30-125km/h的巡航控制;鱼眼镜头支持广角150°×104°,可以有效减小车辆前向盲区,避免起步碰撞风险。基于最新一代EYEQ4和AC1000T雷达的感知融合技术,可以有效降低系统误触发。加上中国重汽升级版智能通,同时预留了L3级无人驾驶系统接口,可满足未来L3级无人驾驶功能拓展需要。 通过数字解读,我们可以看到,作为新一代重卡,新黄河的实力并不容小觑。新黄河能否再次续写新的传奇?卡友们有什么感想? 509 原创文章,作者:杜玉娇,如若转载,请注明出处:https://www.xinkache.cn/truck-news/heavy-truck/1256/ 发表评论 请登录后评论...登录后才能评论 发表