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中国重汽新黄河凭什么卖49万？

杜玉娇 • • 重卡

作为新一代重卡，新黄河的实力并不容小觑。新黄河能否再次续写新的传奇？

新黄河重卡，凭什么卖到49万？
2020年9月16日，中国重汽新一代黄河重卡正式上市发布，并公布了四种配置车型的指导价，引来无数卡友们的目光。
中国重汽新黄河凭什么卖49万？
新黄河凭什么能够卖到49万，掌上卡车从几个数字来给大家解读下，看看这款车值不值这个价格。
0.37
0.37，这个数字是新黄河重卡的风阻系数。
0.37这个数字，到底意味着什么？
就目前而言，这个0.37的风阻系数，比全球行业主流产品的风阻低30%。比0.37要低的风阻，只有特斯拉曾经发布的一款概念车才能够做到，风阻为0.36。概念车，从名字来看就可以确认，只是一款停留在纸上或者工厂车间的车型。新黄河，确是实实在在使用的车辆。
中国重汽新黄河凭什么卖49万？
黄河X7重卡
新黄河，为何能够做到这么低的风阻？
新一代“黄河”重卡最突出的亮点，就是其符合空气动力学的流线型驾驶室。这种驾驶室造型，多出现在一些国外的概念车中：比如特斯拉的概念车，沃尔玛的WAVE概念重卡，现代HDC-6Neptunes概念重卡，以及有着“公路之王”之称的斯堪尼亚R1000概念车，它们的驾驶室都采用了仿生设计的流线造型。
中国重汽新黄河凭什么卖49万？
中国重汽新黄河凭什么卖49万？
中国重汽新黄河凭什么卖49万？
国外部分概念重卡的流线型造型
从上面几张图片可以看出，重汽黄河的造型和这些概念车有着异曲同工的流线型设计，子弹头的设计可以有效减低风阻。
新黄河，进行了52轮列车风阻和外流场设计优化，通过匹配低风阻挂车，风阻系数（Cd）可达到0.37，遥遥领先国内外在售卡车，比行业主流产品降低30%，并与中大型乘用车（SUV）风阻接近。
中国重汽新黄河凭什么卖49万？
低风阻将给用户带来什么？
按照干线物流运输平均车速85km/h，年行驶里程30万公里计算，这样的风阻系数，可同比降低油耗10%，全年可节省总费用5-6万元。同时，子弹头造型设计，风窗玻璃流速快，减少了飞虫粘附，确保车辆更清洁、行驶更安全。
180万
新黄河的B10寿命是多少？180万公里。
在重卡行业，用户衡量一款发动机的可靠性，多参照产品的B10寿命。B10寿命就是产品的工作时间点。产品工作到这一时间点后，预计有10%的产品将会出现故障。可以这么说，发动机的B10寿命达到了180万公里,就有90%的概率可以正常工作到180万公里无大修，将给用户带来更多收益。
中国重汽新黄河凭什么卖49万？
这主要得益于新“黄河”使用的曼技术MC/MT系列及潍柴WP系列发动机，这款发动机为国内首家匹配高功率缸内制动系统的机器，换油周期达到了10万公里；发动机同搭载的2.0版本中国重汽自主AMT变速器、曼技术MCY系列驱动桥构成黄金动力链，为车辆提供强劲可靠的动力。
L2级
新黄河，达到了L2级智能水平。
这款车可提供360环视、疲劳预警、全力制动提醒、自动雨刮、自适应大灯、智能保养提醒、高速未关窗提醒、油箱防盗提醒、轴承异常提醒等全方位解决方案和驾乘体验。
中国重汽新黄河凭什么卖49万？
配置有交通标识识别TSR，可识别交通标牌，进行限速提醒，远离违章；车道偏离预警LDW，在车辆偏离当前行驶车道时，系统会通过声光告警及时提醒；自动紧急制动AEB，在车速80km/h对静止目标可以完全避免碰撞，在60km/h及以下车速对于横穿行人、骑行人可以有效的减轻碰撞；数据记录EDR，当车辆有碰撞风险时，自动记录当时的车辆前向场景及车辆运行信息。
中国重汽新黄河凭什么卖49万？
还有，这款车还匹配了自适应巡航ACC，支持30-125km/h的巡航控制；鱼眼镜头支持广角150°×104°，可以有效减小车辆前向盲区，避免起步碰撞风险。基于最新一代EYEQ4和AC1000T雷达的感知融合技术，可以有效降低系统误触发。加上中国重汽升级版智能通，同时预留了L3级无人驾驶系统接口，可满足未来L3级无人驾驶功能拓展需要。
 
通过数字解读，我们可以看到，作为新一代重卡，新黄河的实力并不容小觑。新黄河能否再次续写新的传奇？卡友们有什么感想？
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