欧曼GTL460马力重卡为何是川藏线上的“爬坡神器”？

杜玉娇 • 2020年10月8日 pm8:32 • 重卡

“在川藏线上，欧曼GTL460马力的牵引车，最大的特点就是比其它同马力车型跑的快，”来自四川绵阳的卡车司机伍军，如此评价自己的座驾。

这款欧曼GTL460马力车型，为何能成为川藏线的“爬坡神器”？咱们一起来看看。

欧曼GTL460马力重卡为何是川藏线上的“爬坡神器”？

为了多赚钱，选择最难的路

伍军，四川绵阳人，今年39岁，是一个爱说爱笑的“大男孩”。

“我没有什么文化，曾经也打过几年工，但都不是太理想，”伍军坦言，由于文化水平不高，在打了几年工之后，进入了运输行业。

刚开始是给别人开车，时间一长也就积累了一些经验和人脉，于2016年8月份，购买了一辆欧曼GTL460马力的牵引车。

欧曼GTL460马力重卡为何是川藏线上的“爬坡神器”？

“你为什么会选择跑川藏线呢？”

面对提问，伍军用最朴实的话语，说出了最真实的想法：“如今的货运市场运费一年不如一年，之所以选择川藏线，主要是这条线路充满了危险，运费相对的就高一些。”

川藏线的危险程度，很多老司机都是经历过的。不仅要面对崎岖难行的山路，还要面对高原反应，可以说是用生命在跑车。

爆发力强，欧曼成为川藏线最靓的崽

伍军跑川藏线，为何会选择460马力的欧曼GTL呢？

“我这辆车是2016年8月份购买的，目前已经行驶43万公里了。”在购买车辆之前，伍军也从事过多年的运输工作，“朋友圈”里也有很多从业20多年的老司机，大多数都跑川藏线，哪款车适合跑川藏线，面对高原车辆性能表现如何，他们都是“一门清”，在朋友们的推荐下，伍军购买了460马力的欧曼GTL。

“这款车最主要的是爆发力强，”伍军介绍，这款车搭载的是福田康明斯的发动机，后桥速比选择为3.7，法士特12挡超速挡变速箱，这样的一个“黄金动力链”，保证了这款车的爆发力，在川藏线特别是爬坡的路段，要比其它车型动力充沛。

欧曼GTL460马力重卡为何是川藏线上的“爬坡神器”？

伍军主要是以绿通运输为主，有时也会拉一些普货。绿通对时效性要求比较高。“从四川到西藏，来回是4000多公里，一般情况是需要10天时间，快的时候7天时间，一个月跑2-3趟。”伍军说，川藏线上有72道拐等比较危险的路况，山高坡陡，这款车爆发力强，爬坡动力非常强劲，可以说是见谁超谁，而且发动机不会有什么高原反应，保证了足够的效率。

这款车的油耗表现也不错，伍军表示，他的这辆车跑川藏线，百公里油耗在39L以内。“川藏线山多坡多，路况特别复杂，再加上高原反应，对车辆的油耗等性能是个考验。”让伍军高兴的是，这款车经受住了考验，油耗低，动力强，效率高，欧曼GTL460马力牵引车，成为川藏线上最靓的崽。

看重售后服务，还想再买欧曼车

“欧曼的服务还是比较可靠的，” 伍军表示，跑川藏线最害怕的就是车坏在路上。有的路段，离最近的服务站也得有两三百公里，对于售后服务来说相当的不容易。

有一次，伍军的车出现了一个小故障，他给欧曼的售后服务打过电话确认位置后，欧曼服务站的工作人员，驱车近300百公里赶到现场很快修复了车辆故障，保障了车辆按时把货物运送到目的地。

欧曼GTL460马力重卡为何是川藏线上的“爬坡神器”？