破茧重生,“轻”其所有

2022年牵引车轻量化是降低油耗、提升续航的聚焦点,更是在保证汽车强度及安全性能的前提下,降低整备重量,未来将成为整车及零部件市场的重要技术拓展方向。由此,大运V7应运而生,不止外观青春靓丽,而且在轻量化的领域内也引导新的技术创新。

图片

首先,汽车底盘是由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分的组合,并承载了70%的车体重量,而底盘轻量化则是整车轻量化的重要领域;

其次,作为汽车的核心部件之一,底盘轻量化有助于降低簧下重量,从而提升加速性能、操控性能和舒适性;

底盘系统主要通过零部件集成化设计,减少零部件种类、新材料应用,实现底盘重量降低;以下则为其突出点:

1、中间横梁与推力杆支座集成式设计

集成式横梁总成采用QT800-5高强度球铁整体铸造,将传统的推力杆支座及横梁总成合二为一,相对于传统冲压横梁总成降重了60kg以上,实现底盘最大化降重。

2、下兜梁集成式设计

将板簧后支架与兜梁由分体式结构设计成一体式结构,一方面大大节省整车布置空间,另一方面提高了车架扭转刚度。

图片

3、前板簧支架与管梁集成式设计

板簧支架与管梁总成由分体式结构设计成一体机结构,在重量方面可降低15kg。

4、新材料高强度板簧应用

板簧采用高强度弹簧钢SDS1500材质,抗拉强度≥1600MPa,屈服强度≥1400MPa,并在国家试验场进行了6000km强化路面验证,相当于用户在二级及以上路面可靠行驶30万km(安全保证)。

图片

选择了V 7,就等于抢占了市场时机,外观青春,整车轻盈,安全可靠、操纵舒适、这个时代重卡该有的样子它都有,这,就是卡友想象中的那辆重卡。

本文来自山西大运汽车,经授权后发布,本文观点不代表掌上卡车-一点得咨询立场,转载请联系原作者。

发表评论

登录后才能评论