近几年，AMT车型已成为国内各大商用车企竞争的主战场，各大车企纷纷紧锣密鼓地在这一领域布局推进。大运AMT车型的开发上也紧随市场， N8、N9、V7、V9均已完成开发并具备批量生产、销售条件。
大运车型匹配的法士特集成式AMT，是法士特完全自主开发的最新一代电控机械式自动变速器。
V9法士特集成式AMT具有自动、手动、蠕行等多种工作模式。驾驶员可以根据实际工况切换变速器的工作模式：
1.自动模式 <A>
自动模式为变速器的默认工作模式，变速器可自动完成挡位的选择及换挡。
驾驶员也可以在该模式下进行手动干预，变速器会对手动干预的合理性进行判断，如请求不合理，则变速器不执行。
2.手动模式<M>
当车辆行驶在复杂道路上时，为获得更好的驾驶体验，建议驾驶员使用手动模式。换挡时机由驾驶员进行判断，驾驶员通过换挡手柄自行选择挡位向变速箱发送换挡请求。
3.经济模式<E>
经济模式下，变速器通过自动换挡尽可能地使发动机工作在经济转速区，降低燃油消耗，提升整车经济性；
4.动力模式<P>
动力模式下，变速器通过自动换挡尽可能地使发动机输出最大动力，动力模式下，整车加速性能好，爬坡能力强，当车辆在重载爬长距离大坡，司机明显感觉动力不足时，可采用动力模式。
5.非道路模式<OffRoad>
当车辆行驶在泥泞、坑洼等难行道路上时，可采用非道路模式。
6.蠕行模式<Dm>/<Rm>
当需要短距离挪车或以极慢的速度移动车辆时，可使用蠕行模式，蠕行模式分为前进蠕行模式<Dm>与倒挡蠕行模式<Rm>。蠕行模式激活后，轻踩油门即可实现车辆蠕行。蠕行模式只有停车状态时才可激活，激活后变速器会自动挂入前进1挡或R1挡。
本文来自山西大运汽车，经授权后发布，本文观点不代表掌上卡车-一点得咨询立场，转载请联系原作者。
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