一汽解放面向砂石料细分市场专门打造的专属车型
随着国家对超载治理力度的加大，很多砂石料运输用户纷纷以牵引车+自卸半挂来替换8×4自卸车。
砂石料运输用户，对于车辆的诉求就是动力强、有取力器、拉货多、舒适性高。一汽解放面向砂石料细分市场专门打造的专属车型，解放J6质惠版砂石款（砂石1号和砂石||号），就完全满足了用户的这些需求。
这款车性能到底如何呢？大家随着掌上卡车一起来看看。
砂石料运输环境比较恶劣，用户经常在坑洼、泥泞和崎岖的山路运行，颠簸的路面不仅对车辆的通过性要求较高，用户对车辆的舒适性也同样有着较高的诉求。
解放J6P砂石款，采用的是2020款新J6P高顶大排半驾驶室，驾驶室悬置优化，四气囊悬浮设计，能有效缓解地面的颠簸，提高驾乘舒适性。
座椅匹配了伊思灵最新款多向调节气囊减震座椅，具有水平、高度、斜度调节、速降以及腰部支撑功能，标配座椅扶手，让车上人员的驾乘感受更舒适。
对空调制冷制热也进行了功率提升，而且匹配300W车载电源，满足常用电器的使用，蓄电池同步升级保障车内能够正常供电。
这款车还采用了双卧铺设计，下卧铺宽度在900mm左右，让驾乘人员得到充分的休息。
值得一提的是，这款车解放J6P砂石款对保险杠结构抬高，底盘离地间隙在40公分左右，蹬车踏板采用能自由活动结构的设计，无论是面对坑洼路面，还是崎岖的山路，都保持了较高的通过一致性，可以说是面向砂石料细分市场专门打造的专属车型。
解放J6质惠版砂石款动力链搭载的是11L锡柴460马力发动机，型号为CA6DM2-46E52，最大扭矩2200N.m，国五排放。
与之匹配的是解放自主研发的一汽CA12TAX210M全铝壳变速箱，带有取力器，最大输入扭矩为2100Nm，最高挡为超速挡，速比为0.78，次高挡为直接挡，全铝壳变速箱能够帮助车辆有效减重。
该车采用的是457冲焊桥，后桥速比为3.727；板簧形式为前3后4，这种少片簧的设计，也是轻量化车型常见的配置之一，鞍座使用了法规要求的50牵引座。
在续航里程方面，砂石运输多为中短途，这款车搭载了500L的铝合金油箱， 并且发动机、变速箱、后桥均是长换油，减少车辆保养的时间和次数，可以把更多的时间用在赚钱上。
这款车带有轮间差速锁和ASR（驱动轮防滑系统）。特别值得一提的是，ASR的主要目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑时，一是提高牵引力；二是保持汽车行驶稳定性，大幅地提升车辆的脱困能力。
砂石料运输用户，用户对车辆的装载量要求也比较敏感。解放J6P砂石款有什么优势呢？这款车的自重仅8.1吨，可以轻松能够拉33吨以上货物，为用户带来更多的收益。
解放J6P砂石款是如何做到如此轻量化的呢？
一汽解放通过新材料、新工艺、新结构等17项降重措施，整车降重300公斤。
具体做法是通过使用全铝壳变速器、铝合金变速箱、前3后4板簧、双层车架，复合型鞍座，等降重措施和材料，使解放J6砂石款自重仅8.1吨，完全满足现今用户对轻量化的需求，在标载化的大趋势下，能够运输更多的货物。
砂石料运输工作环境大多在灰尘较大的工地、煤场等区域，尘土飞扬的实际情况随处可见，对空滤的伤害比较大。
以往解放这类车型的空滤位置都在驾驶室下面，为方便用户更换空滤，解放J6P砂石款把空滤的位置放在了驾驶室左后侧。
可能有些卡友会认为，一些工地大多都有水槽，轮胎甩水可能会对空滤造成伤害。
针对这些问题，解放J6P砂石款已经做好了防护措施，一是空滤的密封性做到了最好；二是空滤的位置进行了提高处理；三是空滤紧贴挡泥板，泥水甩不到空滤上面。
更值得一提的是，这款车的空滤采用了油浴式的设计，使用寿命长，能适应多尘多沙的工作环境，大大降低保养成本，半年就可为用户节省6000元费用。
原创文章，作者：杜玉娇，如若转载，请注明出处：https://www.xinkache.cn/truck-news/heavy-truck/736/
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