重汽S-AMT16自动挡变速箱月销超10000台，那些说国产不行的怎么看？

中国重汽自主的S-AMT16自动挡变速器，月产销量已经超过10000台了。

10000台月产销量，与重卡月产销量来比，也是名列前茅了。不同的是，对于自动挡变速箱这个零部件来说，这10000台的月产销量，可不是一般的厉害了。

咱们先来看一组数据。

2019年，自动挡重卡同比暴增550%，达到7887辆。2020年，自动挡重卡销售48290辆，同比2019年暴增5倍多（512.2%）。

一辆自动挡重卡，匹配的就是一台自动挡变速箱，而且这些自动挡变速箱，可不止来自一个品牌，国外有采埃孚，国内有法士特等“巨头”，还有解放、东风等企业自主的自动挡变速箱，可谓竞争激烈。

这样再来看中国重汽S-AMT16自动挡变速器月产销超10000台的事，是不是很厉害。

国内最早研发自动挡变速箱的重卡企业之一

现在说起自主自动挡变速箱，很多人第一时间就会想到中国重汽。中国重汽是国内最早研发自动挡变速箱，最早装车运营的重卡企业之一。

自动挡变速箱，早在20世纪90年代末，就在欧洲与北美等重卡市场流行起来。彼时，欧洲公路牵引车20-30%都采用了自动挡变速箱，国内市场对自动挡变速箱的认知非常低。

2005年，到欧洲考察的中国重汽技术人员接触到了自动挡变速箱，并坚定地认为，自动挡变速箱将是卡车传动系统的发展趋势。

2006年底，在拥有自己的变速箱研发和生产基地后，重汽正式上马AMT项目，并于2007年开发出了AMT工程样机，开始与整车的匹配性进行测试和标定。

通过成百上千次的试验，50多辆试验车累计超过600万公里的行驶里程， 2008年中国重汽宣布已实现国产自动挡变速箱产业化并批量装配整车，填补了市场空白。

来自终端用户的真实体验

重汽自动挡变速箱，在刚刚问世时，市场的反响并不美好，但这也挡不住重汽人前进的步伐。在经过多次的程序修订改进后，重汽自主变速箱得到了很多卡友的认可。

掌上卡车采访过一位使用重汽自动挡变速箱的用户彭友兴。

重庆的彭友兴，主要从事重庆到上海的甩挂物流运输，于2016年购买了一辆装配重汽自动挡变速箱的汕德卡，这辆车用3年的时间跑了100万公里无大修，每月的运营里程都在3万公里左右。

在谈到使用体验时，彭友兴认为，重汽AMT变速箱是电控气操纵，动力传递效率比较高，而且换挡时智能控制系统让发动机始终工作在1200rpm到1800rpm的经济油耗区，电脑操纵选换挡，规律稳定不会出现偏差，避免了因人操纵换挡时误操作引起的耗油。

重汽AMT系统模拟的是一个经验丰富的老司机来操纵变速箱，系统自动选择最佳换挡时机和最佳挡位，避免了司机开车时因换挡时机选择不正确、挡位选择错误而引起的油耗高的问题。

这款搭载重汽自动挡变速箱的汕德卡，第一年跑了80趟，第二年跑了70趟，第三年跑了100趟，总里程已经超过了100多万公里。

不得不说的是，重汽自主的AMT变速箱，面对一个月跑3万公里，3年跑100万公里的高强度运营，都没有任何故障，表现非常给力，而且百公里油耗比同级别的手动挡车型省近4L油。

这，只是早期的重汽自动挡变速箱的真实表现。

重汽S-AMT16自动挡变速箱，不再受制于人

经过多次的技术升级，重汽自动挡变速箱也越来越成熟。

特别是第五代S-AMT16自动挡变速箱，经历十余年市场验证与持续改进，控制电脑实时采集路况、挡位、发动机扭矩和转速以及驾驶员操作油门、刹车等动作，经内部计算给出最佳换挡时机，控制选换挡执行器、离合器执行器等部件准确完成离合器操作以及换挡动作。并实时监控系统运行状态，通过仪表显示挡位、故障灯信息，使用起来极其可靠。