这七款车都具备轻量化、动力经济性以及舒适性的特点,也适合基建项目的复杂路况,有需要的卡友可以考虑。
动力方面搭载了锡柴CA6DM2-42E52发动机,排量11.05L,最大功率420马力,最大扭矩2100N·m。匹配的是一汽解放CA12TAX210M手动变速器,头挡速比12.189,最高挡速比0.783。435双并联车桥主减速比为3.727,最高档经济转速为1200rpm的情况下,可以达到82.4km/h,总体时效性满足砂石料在国道运输的时效要求。
发动机、变速器以及驱动桥都具备10w公里长换油周期,减少驻车保养时间,提高运输效率。
J6P价值版突出轻量化的特点,整车均配备的12.00R22.5尺寸的真空胎、多孔钢制轮圈适合标载运输所需。这款车的自重仅为7.9吨。
实拍的这款陕汽德龙M3000S牵引车,搭载了全新的WP11S460E508专用发动机,这款发动机最大460马力,最大扭矩为2100Nm,达到国六排放标准。匹配了法士特12档变速箱,整体油耗降低7.7%。汉德车桥,后桥速比为3.7,标配了800L铝合金大油箱,解决了用户的续航里程忧虑。
轻量化方面,德龙M3000S应用了铝合金材料以及13项技术,整车降重187公斤,底盘自重最低7.8吨。
动力方面搭载潍柴潍柴WP10.5H460E50系列国五发动机,最大功率可以达到460马力,最大扭矩可以达到2100N.m。匹配的是一款中国重汽HW25712XSTCL系列铝合金手动变速器,头挡速比11.697,最高挡速比0.783。MCJ12BG自调臂双后桥的主减速比为3.7,发动机转速1200rpm的情况下,变速器最高挡时的车速可达82km/h,综合时效性满足砂石料运输的实际需要。
底盘具有轻量化的特点,采用铝合金轮毂和铝合金油箱等多项配置,底盘自重仅有7.8吨。
东风天龙VL根据砂石料运输路况需求量身打造黄金动力链,匹配东风龙擎DDi 11 465马力国六发动机+龙擎DT14变速箱+DF40/440轻量化后桥,起步迅猛加速快,百公里节油2L以上,轻松应对各种复杂工况。同时满足国六B排放标准,满足排放法规要求。
东风天龙VL运用新材料、新工艺、新结构等多项降重措施,降重200公斤,在标载运输状态下拉的更多、空载油耗更低,整体运输效益更大。东风天龙VL砂石版牵引车自重只有7.9吨。
福田欧曼GTL轻盈版的心脏是福田康明斯X12发动机,功率430马力,1000-1400rpm的转速区间可以爆发出2200N·m的最大输出扭矩。变速箱号为法士特12JSDX240TA,铝壳。
型号为青特400E的双联驱动桥配合断开式平衡轴,这款13吨车桥设计更紧凑,重量更轻。速比为3.7。
轻量化方面,油箱、储气筒等零部件采用轻量化材料打造,车辆减重175KG;搭配上德国戴姆勒技术,减重135KG,整车重量仅8吨。
大运新N8E系列3.0产品 6*4燃气(LNG)牵引车搭载潍柴发动机,匹配12挡法士特变速箱,3.7速比,输出动力强劲,起步、超车不缠绵,气瓶有1000/1350L两个规格,续航里程长,远行无忧。此外,大运新N8E系列3.0产品 6*4也有燃油车选择。
大运新N8E系列3.0一方面通过车身设计降低风阻,提高经济性;另一方面,通过集成化模块设计、零部件结构优化、新材料运用等全面降低自重,,整车自重最低至7.6吨。
动力方面搭载潍柴WP10.5H430E62发动机,符合国六排放标准,最大功率430马力,最大扭矩2000N.m。匹配的是法士特12速变速器,头挡速比12.1,尾挡为超速挡,速比0.78。440驱动桥主减速比为3.7,发动机经济转速在1100-1300rpm的转速区间内,实拍车车速为75 -89 km/h,非常适合在国道、高速等不同路况下使用。
乘龙H5整车均配备了轻量化钢制轮圈,在满足轻量化的同时具备更加理想的承载能力。乘龙H5的自重仅7.7吨。
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