福田|华菱|北奔|徐工新推出的重卡牵引车不用加油就能跑！谁更技高一筹？

杜玉娇 • 2020年7月28日 pm6:31 • 重卡

纯电动重卡，近几年一直热度不减，虽然有着零污染，运营成本低等优势，但其也有着明显的缺点：续航里程短、购车成本高，充电场地少等。

如今，纯电动重卡推出了新的充能方式——换电模式，车辆不仅可以在几分钟内快速完成换电作业，而且用户只需一次性支付或租赁不含电池的车体，把换电作为类似加油的使用成本，大幅减少使用电动车辆的初期投入，直击电动重卡价格高昂的痛点。

福田、华菱、北奔、徐工等企业，纷纷推出了换电模式的纯电动重卡。这4家车企推出的换电重卡各有什么特点呢，我们一起来看一下。

福田智蓝新能源

据了解，福田智蓝新能源6×4换电重卡采用了EST驾驶室和4点全浮气囊悬置，并带有多功能调节气囊座椅，驾乘舒适性更好。动力上，福田智蓝新能源6×4电动牵引车采用磷酸铁锂电池，峰值功率为360kW，峰值扭矩为2100N•m，续航里程为200km。

华菱星马

华菱汉马H7系列的换电牵引车搭载360kw超强马力电机，标配9档AMT自动变速箱，配置282kwh宁德时代电池，满载续航里程可达170公里，轻松胜任重载运输任务，充分满足砂石短倒运输的物流特点，适应于多种运输细分，包括专线运输、支线短倒、港口内倒和干线运输等，具备24小时不间断运营能力，其使用的宁德时代磷酸铁锂电池，单台换电不超过6分钟。

北奔重卡

北奔重汽推出的8×4纯电动换电版自卸车，采用北奔重卡V3中长驾驶室，奔驰技术前后桥，搭载的动力系统为360kW永磁同步电机，并集成了4挡AMT变速箱，配合宁德时代282kWh磷酸铁锂电池；在等速40km/h的条件下，续驶里程可达250公里。前桥使用7.5吨桥，后桥使用的是13吨桥，承载能力出色；同时，其底盘最小离地间隙为339mm，通过性表现不错，可应对恶劣路况。

徐工重卡

徐工换电式纯电动自卸车采用侧换电技术，可实现5分钟急速换电，满足高效运营需求，同时解决里程焦虑。动力方面，该车搭载360kW大功率（约490马力）电机，最大扭矩2000Nm，动力强劲；匹配12挡AMT变速箱，13T驱动后桥，最大爬坡能力大于50%。

据介绍，通过车电分离的方式，徐工换电式自卸车的电池可以通过租赁的方式进行使用，而用车企业也不用担心电池残值的问题。5-6分钟的换电时间，与加油时间无异。根据测算，同样的新能源卡车，采用换电模式比采用充电模式能够节约将近1000小时每十万公里，大大提高了车辆的出勤率。

随着“打赢蓝天保卫战”政策的实施，推进大宗货物运输“公转铁”，进一步加快物流运输结构调整，构筑高效、绿色、环保的物流运输体系成为了运输行业发展的趋势。

换电重卡不仅在某种程度上，弥补了纯电动商用车领域的应用短板，也将成为今后发展的新出路，换电重卡作为重卡市场的新兴力量，有着零污染的巨大优势，卡友们对这一车型有什么看法呢？

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