福田|华菱|北奔|徐工新推出的重卡牵引车 不用加油就能跑!谁更技高一筹? 杜玉娇 • 2020年7月28日 pm6:31 • 重卡 换电重卡不仅在某种程度上,弥补了纯电动商用车领域的应用短板,也将成为今后发展的新出路 纯电动重卡,近几年一直热度不减,虽然有着零污染,运营成本低等优势,但其也有着明显的缺点:续航里程短、购车成本高,充电场地少等。 如今,纯电动重卡推出了新的充能方式——换电模式,车辆不仅可以在几分钟内快速完成换电作业,而且用户只需一次性支付或租赁不含电池的车体,把换电作为类似加油的使用成本,大幅减少使用电动车辆的初期投入,直击电动重卡价格高昂的痛点。 福田、华菱、北奔、徐工等企业,纷纷推出了换电模式的纯电动重卡。这4家车企推出的换电重卡各有什么特点呢,我们一起来看一下。 福田智蓝新能源 据了解,福田智蓝新能源6×4换电重卡采用了EST驾驶室和4点全浮气囊悬置,并带有多功能调节气囊座椅,驾乘舒适性更好。动力上,福田智蓝新能源6×4电动牵引车采用磷酸铁锂电池,峰值功率为360kW,峰值扭矩为2100N•m,续航里程为200km。 华菱星马 华菱汉马H7系列的换电牵引车搭载360kw超强马力电机,标配9档AMT自动变速箱,配置282kwh宁德时代电池,满载续航里程可达170公里,轻松胜任重载运输任务,充分满足砂石短倒运输的物流特点,适应于多种运输细分,包括专线运输、支线短倒、港口内倒和干线运输等,具备24小时不间断运营能力,其使用的宁德时代磷酸铁锂电池,单台换电不超过6分钟。 北奔重卡 北奔重汽推出的8×4纯电动换电版自卸车,采用北奔重卡V3中长驾驶室,奔驰技术前后桥,搭载的动力系统为360kW永磁同步电机,并集成了4挡AMT变速箱,配合宁德时代282kWh磷酸铁锂电池;在等速40km/h的条件下,续驶里程可达250公里。前桥使用7.5吨桥,后桥使用的是13吨桥,承载能力出色;同时,其底盘最小离地间隙为339mm,通过性表现不错,可应对恶劣路况。 徐工重卡 徐工换电式纯电动自卸车采用侧换电技术,可实现5分钟急速换电,满足高效运营需求,同时解决里程焦虑。动力方面,该车搭载360kW大功率(约490马力)电机,最大扭矩2000Nm,动力强劲;匹配12挡AMT变速箱,13T驱动后桥,最大爬坡能力大于50%。 据介绍,通过车电分离的方式,徐工换电式自卸车的电池可以通过租赁的方式进行使用,而用车企业也不用担心电池残值的问题。5-6分钟的换电时间,与加油时间无异。根据测算,同样的新能源卡车,采用换电模式比采用充电模式能够节约将近1000小时每十万公里,大大提高了车辆的出勤率。 随着“打赢蓝天保卫战”政策的实施,推进大宗货物运输“公转铁”,进一步加快物流运输结构调整,构筑高效、绿色、环保的物流运输体系成为了运输行业发展的趋势。 换电重卡不仅在某种程度上,弥补了纯电动商用车领域的应用短板,也将成为今后发展的新出路,换电重卡作为重卡市场的新兴力量,有着零污染的巨大优势,卡友们对这一车型有什么看法呢? 541 原创文章,作者:杜玉娇,如若转载,请注明出处:https://www.xinkache.cn/truck-news/heavy-truck/683/ 发表评论 请登录后评论...登录后才能评论 发表