新疆运煤月入近10万，子母车成“拉煤神器”！卡友们觉得可行吗？

这段时间的煤炭价格上涨比较厉害，有网友说现在在新疆拉煤，一个月收入差不多近10万元，这事可信吗？

拉煤月入近10万，这些卡友是怎么做到的？掌上卡车经过询问得知，这些卡友用了一款“拉煤神器”，它就是子母车，就是下图这种“车背车”形式的车。

用子母车拉煤，为啥这么赚钱？咱们一起来看看。

子母车的优势

我们也看到了，子母车就是以“车背车”的形式进行运输活动，就是在没有回程货的情况下，用母车把子车给“背”回来。这样的运输形式，对于卡友来说有什么好处呢？

首先是节约高速费用。现在实行的是按轴收费，一辆6轴车跑1000公里，高速费用也不少，“车背车”的形式，可以节省另一辆6轴车的高速费用。咱们来算一下，一辆6轴车每公里的高速费用差不多在1.5元，如果按照一年行驶20万公里的话，节省的高速费用就非常可观。省下即赚到，对于卡友来说这就是利润。

其次是可以减少车辆磨损，降低成本。子车是由母车“背”回来的，子车在母车上是一直处于静止状态，在这一过程中是没有损耗的，轮胎没有磨损、油量、机油等都没有损耗，一是没有成本支出，二是可以降低维护成本。

再次是人员成本降低，货运量增加，收入增长。面对现在的运费，一个人开车有点累，再雇个驾驶员成本又会增加。子母车以两辆车的形式存在，自己开一辆，驾驶员再开一辆，在不增加成本的情况下，货运量却增加了不少，收入也就提升了。

最后是安全系数相对提升。子母车，单程有货源的情况下，两个司机各开一辆车。在没有拉货的时候，两个人可以轮换着开车，司机得到了充分的休息，不容易产生疲劳，安全系数也就相对提升。

当然，什么事情都会有两面性。子母车好处多多，但也有它的短板。

子母车的短板

子母车的运营方式，对于资源类货物运输来说，确实是一种降本增收的最佳方案。但子母车，也存在很多的短板。

首先是子母车的应用场景受限制。我们看到，子母车大多被用在煤炭、砂石料、建材等资源类物流运输场景，而且是在运距不超过1000公里，不低于500公里的路线。如果运输里程达到不这样的要求，使用购买子母挂车很不划算。

其次是子母车合体后，存在一定的安全隐患。子车和母车合体后，有的高度超过了4米，子车和母车的接触面有限摩擦力减少，装载后整体重心偏高。在遭遇急刹车、急转弯等情况时，容易发生位移出现侧翻。而且固定要求较高，一旦固定不牢，也容易产生安全隐患。

再次是运营模式受限制。子母车需要两名驾驶员驾驶，这就需要相对固定的驾驶员或者合伙人，父子，兄弟、夫妻等是最佳的人选。

最后是子母车可能会拉低行业的运价。

子母车该怎么选？

子母车的选择品牌并不是很多，掌上卡车给大家推荐一款乘龙H5超轻版子母车。这款车有很多优势。

首先是合规。乘龙H5超轻版子子车是东风柳汽针对“子母车”使用场景专门设计，高度2.8米的牵引车，其装车后母车不超4米限高，可放心“叠放”，合规运营。

其次是多拉。乘龙H5超轻版子母车皆采用头挂一体化设计，在“新材料、新结构、新工艺，拓扑优化、功能优化”五大轻量化技术加持之下，实现整车较行业同类产品轻1吨以上，确保每趟双车可合规多拉2-2.5吨，以提升收益。

最后是降低成本，考虑到部分煤运物流网络去程货源稳定性不高，乘龙H5超轻版子母车可在必要的时候实现“双车去程、单车成本”，当零担运费不足以支撑行驶成本的时候，子车可以与母车“搭帮”，大幅降低空放的成本。

结束语：

在市场低迷的情况下，如何多赚些钱，是卡友最关心的问题。运费无法上涨的情况下，卡友只能在运营方面做文章，对于子母车这种运煤车辆，卡友们有什么想说的，可以给我们留言。

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