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解放|东风|汉马科技3款换电重卡新车来了！为何搭载的都是宁德时代电池？

杜玉娇 • • 卡车资讯, 重卡

2021年3月12日，在工信部发布的第342批新车申报公示中，一汽解放、东风和汉马都各自公示了一款换电式纯电动半挂牵引车。

解放|东风|汉马科技3款换电重卡新车亮相，为何都搭载了宁德时代电池？
在换电重卡的市场蓝海之下，越来越多的企业投入了换电牵引车研发阵营。
2021年3月12日，在工信部发布的第342批新车申报公示中，一汽解放、东风和汉马都各自公示了一款换电式纯电动半挂牵引车。
这三款换电纯电动牵引车怎么样，其又有什么样的共同点呢？我们一起来看看。
三款换电重卡，各有千秋

 
一汽解放：
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此次，一汽解放公示的换电式纯电动半挂牵引车新车，产品型号为CA4250P66T1BEV，驱动形式为6×4，整车质量25吨。从照片可以看出，这款车采用J6驾驶室，整体看着比较威武霸气。
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从公示的信息来看，一汽解放这款车外形尺寸长为7365mm，宽为2550mm，高为3560mm，整备质量10390kg，其轴距为3800mm +1350mm，轮胎规格为295/80R22.5 18PR,12R22.5 18PR。钢板弹簧片数为前3后3，前轮距为2020mm，后轮距为1830/1830mm，前悬为1500mm，后悬715mm。
电机来自中车电动，型号为TZ400XS035，最高功率360KW，电池采用宁德时代的磷酸铁锂动力电池。
东风商用车：
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东风公示的换电式纯电动半挂牵引车新车，产品型号为DFH4250DBEV，驱动形式为6×4，整车质量25吨。采用东风天龙KL驾驶室，可选装不同颜色前面罩，驾驶室顶部“东风商用车”标识可取消。
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从公示的信息来看，东风这款车外形尺寸长为7440mm，宽为2550mm，高为3320mm，3720mm，整备质量10700kg，其轴距为3800mm +1350mm，轮胎规格为295/80R22.5 18PR,12R22.5 18PR。钢板弹簧片数为前2后3，前轮距为2020mm，2040mm，后轮距为1860/1860mm，1880/1880mm，前悬为1480mm，后悬810mm。
电机来自苏州众联能创新能源科技有限公司，型号为TZ420XS360K01，最高功率360KW；电池采用宁德时代的磷酸铁锂动力电池。
汉马科技：
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本次新车申报公示中还有一款换电式纯电动半挂牵引车，来自汉马科技，这款车产品型号为DFH4250DBEV，驱动形式为6×4，整车质量25吨。可以选装平顶、高顶驾驶室,选装不带导流罩。
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从公示的信息来看，东风这款车外形尺寸长为7490mm，7390mm，宽为2550mm，高为3835mm,3800mm,3750mm,3520mm,3300mm,3200mm，整备质量12800kg,11700kg，其轴距为3800mm +1350mm，轮胎规格为11.00R20 18PR,12.00R20 16PR,12R22.5 18PR。钢板弹簧片数（前/后）为2/3,3/4,4/4,4/5,9/12，前轮距为2065mm，后轮距为1860/1860mm，前悬/后悬为1500mm/840mm，1500mm/740mm。
电机来自特百佳动力科技有限公司，型号为TZ400XSTPG06，额定功率为220kW，最高功率360KW；电池采用宁德时代的磷酸铁锂动力电池。
为何搭载的都是宁德时代电池？

 
作为换电重卡，大家对电池的关注度更高。从配置来看，这3款换电重卡都搭载了宁德时代的磷酸铁锂动力电池。
换电重卡电池，为何如此青睐宁德时代呢？
数据显示， 2020年我国卡车总销量约404.9万辆，其中纯电动车占比仅为7%左右。重卡带电量一般在100-400kWh之间，如果未来电动卡车年销量渗透率达到30%，以每辆车带电量200kWh测算，那么对于动力电池的需求就超过260GWh，如果再考虑到换电运营需要备用的电池需求，这块蛋糕也足够诱人。
所以，宁德时代看到了换电重卡的未来前景，已经与车企积极合作，抢占这一市场。
2020年4月，宁德时代与三一集团签署战略合作协议，双方将在新能源工程机械领域展开紧密合作，推动工程机械行业电动化发展。
2020年5月，一汽解放首批纯电动重卡J6P 8X4车型交付北京市政路桥集团，公司还计划分批次引入120辆解放新能源纯电动重卡。据悉，解放J6P 8X4车型的搭载的均为宁德时代电池。
还有，宁德时代携手福田智蓝新能源研发的新能源换电重卡车辆，均也搭载了宁德时代电池。
据不完全统计，宁德时代已与解放、大运、宇通、北奔、三一等数10家车企在工程机械、重卡领域开展合作，积极布局换电市场。
宁德时代电池技术的成熟度，也得到了重卡企业的认可。
结束语：
换电纯电重卡市场风口下，各个企业将会如何发展，谁又能站上这片“土地”的制高点？我们拭目以待。
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