运费低还款压力大怎么办？重汽、陕汽、欧曼、柳汽、红岩等中宽体车型值得关注

国六车型价格上涨，运费却一直下降，卡友赚钱更难，怎么办？

这种情况下，如果卡友想赚更多钱，掌上卡车建议大家要购买一款收益更高，车价不贵，还要拉的多的车型。掌上卡车认为，中宽体车型，是面对这种情况时卡友应该需要考虑的车型。

为什么这么说呢？咱们一起来分析分析。

中宽体驾驶室车型性价比更高

2021年，运费下降的更厉害。很多卡友表示，现在运费低的没法干，只是赚个辛苦钱。在这种情况下，如何让自己赚得更多？

我们在路面上经常看到的重卡，大多数都是2.5米左右的宽体重卡，还有2.2米-2.3米左右的中宽体（俗称窄体）重卡。

2.5米左右的重卡，车身又高又宽又大又重，开着比较舒适，看着也很霸气，比较适合跑长途运输的卡友。如果你是跑中短途的用户，那2.2米-2.3米左右的中宽体车型，才是你正确的选择。

为什么呢？

首先，中宽体车型更轻。中宽体车型车身比宽体车型窄30公分左右，本身轻再加上一些轻量化的设计，车身自重更轻，就能拉更多货，给卡友带来更多的利润空间。其实，卡友能不能赚钱，往往就在这多拉的一点点上。

其次是中宽体车型更灵活。中宽体车型比宽体车型驾驶起来就很灵活，转弯半径小，更容易在道路比较狭窄的田间地头等复杂路况行驶，可以说是能够拥有更多的货运资源。

再次是中宽体车型更省油。一是中宽体车型不像宽体车型一样，又高又宽又大又重，驾驶室不是超高顶或者高顶，风阻系数更小，油耗相对就低，每年省下的油费，也就成了卡友真金白银的真正利润。

最后是中宽体车型的购置成本低，能够保证有更多的利润空间。

中宽体车型是不是更有优势？卡车企业也在中宽体车型上也进行了重点布局，比如销量比较好的陕汽M3000、豪沃TX等，还有最近推出的欧曼行星、东风柳汽头挂一体的乘龙H5等，都是不错的选择。当然，像解放的J6M、东风天锦、格尔发K5等中宽体车型，也是很不错的。

陕汽重卡

陕汽重卡分为X系列和M系列。X系列，比如，陕汽德龙X6000，X5000以及X3000都是宽体驾驶室，驾驶室宽度在2490mm，适合长途运输。

陕汽销量最大的陕汽德龙M系列，属于中宽体驾驶室，陕汽德龙M3000的驾驶室宽度大约在2200mm，自重仅为7.95吨，发动机采用WP12发动机，可提供430、460马力两种动力选择，法士特12挡铝合金变速箱，采用11.5TMAN单级驱动后桥。

陕汽M3000车身，为4气囊悬置，手动或者电动举升驾驶室价格不同。这款车还标配了电动门窗、遥控钥匙、中控锁、700L铝合金油箱，并加入了天行健智雅版车联网。轻量化版售价在33万元左右，是中短途标载市场上，最为畅销的一款车型。

中国重汽豪沃TX

中国重汽的产品7系产品一般都是宽体驾驶室，比如汕德卡C7H，豪沃T7H等，其驾驶室的外宽分别为2440mm和2450mm。这两款车的驾驶室一个是曼恩TG驾驶室本体，一个是引进的技术。

中国重汽推出的豪沃TX，则属于中宽体驾驶室，驾驶室宽度为2240mm，适合中短途运输。

豪沃TX驾驶室采用曼技术TGS驾驶室本体。动力方面主要搭载了曼技术MC11发动机，可提供440马力和460马力；燃气版为MT13发动机，主销为440马力。同时还搭配了WP10.5H发动机，可提供430马力和460马力，给用户提供了丰富的选择。440马力车型自重不超8吨。

福田欧曼

欧曼品牌，不管是高端的EST车型，还是GTL或ETX等车型，都是2.5米左右的宽体驾驶室，而中宽体驾驶室的车型，欧曼行星则是第一款。

欧曼行星车身宽为2200mm，车身拥有更加轻巧灵活的转向能力，以及更小的转弯半径，带来更好的通过性，其可靠、舒适、高时效的性能满足绿通、快递快运等中短途标载运输需求。

不同于其它中宽体车型，欧曼行星使用了福田全新MA5平台，在外观上采用新一代潮流造型，靓丽的外观更吸引用户。

轻量化方面，欧曼行星载货车行业同比轻268公斤，自卸车行业同比轻215公斤，专用车行业同比轻335公斤，让用户合规装载更多货物。

东风柳汽

东风柳汽乘龙H5，其车身为2300mm，也比较适合中短途运输。

最近，东风柳汽针对市场需求，又推出了一款超轻量化版的乘龙H5，为车挂一体的超轻量化车型。

相比市场上的中宽体常规车型，这款车车头轻500公斤，挂车轻500公斤，整车自重较行业同类产品轻1吨以上。如果相对于宽体牵引车，则要轻的更多，并且降低车辆的燃油消耗，这样的组合让客户收益更多。每趟多拉一吨多货，一年就可多赚50000元。同时，乘龙H5百公里油耗比竞品低1.5升，综合算下来，可每年增收6.9万元。

上汽红岩