蓝牌轻卡卖的怎么样?河北廊坊、霸州等地8月卖车仅个位数

 “我7月份只卖了1辆车,8月份就没车可卖……”

“我们8月份卖的车用5个手指头都能数得过来……”

2021年8月中旬,掌上卡车在河北廊坊、霸州对轻卡市场进行走访时,当问到目前市场行情如何时,听到最多的就是这样的回答。
下半年市场如何? 

 
“我7月份就卖了一辆车,”在河北廊坊大王庄某品牌轻卡经销商店内,其二网经销商王经理说起目前的市场表现,只能用“惨烈”这个词来形容。
“我们上半年的表现还不错,”王经理告诉掌上卡车,1-6月份,廊坊的轻卡市场表现还是很不错的,公司每个月至少能够卖出15辆车左右。
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“我们是2020年下半年入网这个轻卡品牌的,”王经理介绍到,公司2021全年的销量计划是200辆,上半年完成了计划数的近一半,下半年从市场行情来看,完成全年目标是遥不可及。公司7月份仅销售了1辆车,8月份也是没有什么起色,销量也是个位数。
比这还惨烈的是,离廊坊只有几十公里的霸州轻卡市场,表现也不尽人意。
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“上半年公司销量每月都在20几个(辆),自6月份之后是直线下滑,销量用5个手指头都能数的清,”在河北霸州某品牌轻卡经销商处,销售经理李女士说起当前的市场表现,语气中透着几分无奈。
销量低的原因是什么?

 
河北廊坊、霸州的轻卡市场为何如此惨淡呢?
“我以为是有这么几个原因,”河北霸州的一位经销商告诉掌上卡车,首先是下半年原本是轻卡销量的“淡季”,很多用户在上半年就完成了车辆的更新换代,早买早赚钱;其次是蓝牌轻卡新规定对市场有所影响,符合条件的车辆比较少,很多经销商更是无合规车可卖;最后是用户有重载需求,像拉绿通还有一些较重货物的用户也不少,这些用户不适用。
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廊坊某品牌二级经销商王经理,在认可以上三点原因的同时,也说出了另外一个重要原因。
王经理认为,廊坊及北京周边县市的位置比较尴尬,很多用户购买车辆需要上北京牌照,这样可以京津翼三地跑。一些企业给北京、廊坊两地的政策不一样,北京的车辆优惠力度大,同一品牌同一马力车型,价格相差在3000元左右,导致很多用户并不在当地买车,而是去北京买车,客源流失,这也是影响当地销量的一个重要原因。
小卡或将替代蓝牌轻卡?

 
“目前有意向购买蓝牌轻卡的意向用户多吗?”
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对于掌上卡车的这一提问,很多经销商给出的答案是,问价格的人多但出手的人少。
“蓝牌轻卡现在面临的问题非常多,”河北廊坊的一位经销商告诉掌上卡车,一是蓝牌轻卡新规即将实施,蓝牌轻卡要回归本质,超载的可能性非常小,无法满足用户的需求。二是9月1日即将实施空车称重新规,很多蓝牌轻卡自重并不合规,用户花10多万买辆车无法上路的话,得不偿失。
“正因为这样,很多用户还在观望。”王经理进一步表示,一些用户因为着急用车,把目光转向了符合规定的小卡或者黄牌中卡。
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“很多蓝牌用户都是C本,如果要黄牌的话,一是需要升级驾照,二是要办理营运证,成本就上升了。”王经理说到,自己接触的很多用户,都开始购买小卡使用,即不用升本也不用办营运证,拉的和蓝牌轻卡吨位没什么区别。
在长安跨越一家经销商店内,掌上卡车发现前来看车的用户,明显比轻卡经销商处要多的多。一位销售人员告诉掌上卡车,前来购买微卡(小卡)的用户明显增多,而且销量也比以往增长不少。
 
结束语:
大家是会坚持购买蓝牌轻卡还是会转向别的车型呢?欢迎留言告诉我们。

原创文章,作者:庞太生,如若转载,请注明出处:https://www.xinkache.cn/truck-news/6351/

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