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黄河重卡搭载了哪些黑科技，能够解决快递快运用户痛点？

庞太生 • • 卡车资讯, 重卡

近几年，快递快运行业也在向着智能化物流发展，智能化物流装备需求也越来越高。

作为中国最高端重卡，黄河重卡针对的客户群体，主要是快递、快运、冷链、长途普货等市场。

数据显示，2020年全国快递快运服务企业业务量达到833.6亿件，货运量高达342亿吨，中重卡货车销量突破180万辆。在如此快速增长的情况下，快递快运行业也面临着从业人员缺口大，工作强度大，安全生产隐患多等难题。

黄河重卡，如何用科技解决这些用户痛点，为中国快递快运开启新时代？

外观设计充满科技感，风阻小节油还安全
 
黄河重卡外观设计上独树一帜，子弹头式的驾驶室，标配自动雨刷、自适应大灯，每一个细节都充满了科技感。
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这些“黑科技”在驾驶室外观上的运用，对快递快运用户来说，能够得到什么样的好处呢？
首先说一下外观造型。燃油费在整个快递车辆TCO支出中占比达到了30%，而且，快递驾驶员的工资，很大一部分也来自节油奖励，油耗对于快递快运行业或驾驶员来说，直接影响了企业和个人的收入。
黄河重卡驾驶室采用流线型设计，并进行了52轮列车风阻和外流场设计优化，通过匹配低风阻挂车，风阻系数（Cd）小于0.4，比行业主流产品降低30%，与中大型乘用车（SUV）风阻接近。
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按照平均车速80公里/小时、年行驶里程30万公里计算，黄河重卡可比其他同类车辆降低油耗10%，全年可节省6-7万元的燃油成本。
不仅如此，子弹头的造型设计，还能给快递快运用户带来安全上的保护，风窗玻璃流速快，减少了飞虫粘附，确保车辆更清洁、行驶更安全。
其次是自动雨刷，快递快运车辆不管刮风下雨，一直在路上行驶。在雨天，自动雨刷通过自动判断雨量大小，定义工作频率，随着雨量的变化，人工手动调节雨刷速度容易分心，还有同样的雨量，车速的快慢也会影响挡风玻璃上的雨水量，车速越快雨刮的速度也要越快，这些是无法靠人工精确控制的。
最后是自适应大灯。很多人夜间驾驶有这样的经历，一些司机晚上行车不会主动变换远近光，远光灯直射容易造成“致盲”效果，两车交汇时容易出现意外。
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黄河重卡自适应大灯当检测到对向车道行驶车辆灯光和前车尾灯的时候会自动从远光切换为近光，反之则切换回远光灯；当外界亮度足够时，远光灯自动关闭，行驶到路灯照明效果良好的路段，车速低于系统设定值也会自动退出远光灯，驾驶员只要专心开车即可。
S-AMT 16自动挡变速箱加持，驾驶轻松节约人员成本
 
对于快递快运企业来说，除去油耗，人工成本是企业支出的大头，要想找一个技术精湛的老司机，需要2万左右的工资成本，日益增长的人工成本，也让很多快递快运公司不堪重负。
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黄河重卡，通过多种智能辅助驾驶系统的应用，能为企业省下不少人力成本，其匹配的重汽自主S-AMT自动挡变速箱，其可以通过当前路况、车况和用户驾驶习惯等各方面数据，计算出最佳驾驶操作方案，比卡车司机依靠自身经验和行为惯性更具更科学性。
在自动挡模式下，卡车司机只需要通过油门踏板控制发动机转速、扭矩和车速即可，S-AMT16挡变速箱将根据当时情况自动选择最佳换挡挡位和时机，并实现流畅换挡，可以让卡车司机一直以最省油状态行驶。
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即使是新手也能像老司机一样，始终保持在低油耗行驶的状态，实现人人都是“老司机”，能够降低人工成本，适合快递快运企业使用。
智能辅助驾驶系统，让运营更安全高效
 
对于快递快运用户来说，车辆24小时在路上不停歇，“夜间运输”、“厂区泊车”、“易疲劳”等问题，对安全生产影响很大，黄河重卡针对用户这一痛点，提供了一系列智能化的解决方案。
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黄河重卡增加了不少智能辅助驾驶系统，首先是疲劳预警系统。防疲劳驾驶摄像头在驾驶室A柱上，当驾驶员出现注意力不集中、或者是打瞌睡等情况时，系统就会发出提示音，提醒驾驶员注意驾驶状态。
其次是车道偏离预警LDW，在车辆偏离当前行驶车道时，系统会通过声光告警及时提醒。
还有ACC自适应巡航和AEB自动紧急制动系统，当车辆出现跑偏，或者是跟车距离过近时，驾驶室内会有相应的警报声，ACC自适应巡航可以自动调节跟车距离，如果一旦有追尾的风险，AEB自动紧急制动系统就会工作，车辆将会自动刹车，从而避免事故的发生。
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最后是黄河重卡还配备了360环绕影像，驾驶员通过中控大屏可以观察车辆四周情况，这样驾驶员在狭小空间挪车或者是转弯的时候，可以清晰看到前方和侧方的情况，不用担心视野盲区导致安全事故。
值得一提的是，黄河重卡还配有交通标识识别TSR，可识别交通标牌，进行限速提醒，远离违章。
黄河重卡，通过智能化配置的提升，已经达到了L2级智能水平，而且还预留了L3级智能系统接口，智能化水平会越来越高。
   
结束语：
近几年，快递快运行业也在向着智能化物流发展，智能化物流装备需求也越来越高。黄河重卡，高科技配置也越来越多，将助力快递快运行业开启一个全新的时代。
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